În India, Rafale demonstrează o mare capacitate de încărcare utilă pe Ski-Jump

De la începutul lunii ianuarie, Dassault Aviation și Team Rafale au participat la o campanie extinsă de teste care urmărește să determine performanța luptătorului său, Rafale Marine, de a ieși în aer de pe un portavion echipat nu cu catapulte ca la PAN Charles de Gaulle al Marinei Franceze, ci cu o trambulină, sau săritură cu schiurile, precum cele care echipate cele doua portavion ale Marinei Indiene, INS Vikramaditya deja aflate in serviciu si INS Vikrant, primul portavion de factura locala care pune capat acestor probe pe mare.Daca echipele franceze au dat dovada de reala seninitate in ceea ce priveste rezultatele asteptate in timpul acestor teste, mai rămânea ca aeronava să-și demonstreze nu numai capacitatea de a ieși la aer dintr-o astfel de trambulină, ci și să determine care sunt capacitățile operaționale și limitările rezultate dintr-o astfel de procedură, în special în ceea ce privește combustibilul și capacitatea de transport a armamentului.

Ca de obicei, Dassault Aviation nu este foarte pronunțat cu privire la rezultatele înregistrate, mulțumindu-se cu comunicate de presă concise care semnifică că totul decurge conform planului. Dar o fotografie publicată pe rețelele de socializare indiene ne spune mai multe despre performanța dispozitivului în această configurație, sugerând că Rafale ar fi aproape de a fi la fel de confortabil pe o trambulină ca și cu o catapultă. Într-adevăr, această fotografie prezintă Rafale M dedicat testelor într-o configurație de încărcare utilă impresionantă, cu două canistre subsonice de 2000 de litri, 2 rachete Mica EM cu rază medie de acțiune, două rachete Mica IR de autoapărare și o rachetă antinavă AM- 39 Exocet sub fuzelaj, configurație complet comparabilă cu cea implementată de Marina Franceză de la Charles de Gaulle pentru misiunile antinavă.

Fotografia publicată pe RS indian arată Rafale M purtând o rachetă antinavă AM39 Exocet, două canistre de 2000 de litri și 4 rachete MICA

Acest instantaneu, despre care nu există nici un motiv de îndoială, a fost făcut după decolare de la testul Goa Ski Jump, arată că Rafale este capabil să transporte încărcături grele, mai mult de 5,5 tone la încărcare externă și, prin urmare, să atingă o greutate maximă la decolare. in configuratia Skijump intre 20 si 21 de tone, adica o greutate foarte apropiata de cea folosita in mod obisnuit la bordul portavionului francez. Mai presus de toate, în această configurație, Rafale are o rază operațională excepțională de aproape 1000 km, mult mai mare decât cea pe care o pot atinge, de exemplu, J-15-urile desfășurate de pe portavioanele marinei chineze. Într-adevăr, dacă J-15 are o greutate maximă la decolare estimată la 27 de tone, are și o greutate în gol de 17 tone și trebuie să cheltuiască mult mai multă energie și, prin urmare, combustibil, pentru a rămâne în zbor decât Rafale și 10,5 tone. tone goale. În plus, turborreactorul M88 al lui Rafale este renumit pentru consumul redus de combustibil, ceea ce nu este cazul turboreacțiilor rusești și apoi chineze care alimentează J-15-urile APL Naval Air Group.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW