În mod clar, avionul de vânătoare ușoară american, proiectat în anii 70 și modernizat necruțător de atunci, a continuat să obțină succes comercial în ultimii ani. După Taiwan care dorește să achiziționeze 66 de F16V, propunerea făcută New Delhi de a produce aproximativ o sută de F-21, versiunea finală a F-16 special concepută pentru Forțele Aeriene Indiene, și după ce a preluat toate armatele europene. aerian, cu excepția puținelor țări capabile să ofere aeronave la mai mult de 80 de milioane EUR pe unitate, este în jurul Marocului, să se pregătească să plaseze o comandă pentru o nouă tranșă de 25 F16VC/D Block 72 însoțită de modernizarea a 23 de F16 la standardul 52+, totul pentru o sumă ce depășește 4 miliarde USD.
Dacă nu mai trebuie demonstrate calitățile aparatului american, acest succes se datorează în mare măsură absenței unui luptător. Într-adevăr, cu excepția lui JAS 39 Gripen, nicio aeronavă modernă cu un singur motor nu este capabilă să se egaleze cu F16 în Occident în ceea ce privește prețul și performanța. Avionul suedez folosește însă un număr mare de componente, inclusiv motorul, din Statele Unite sau Marea Britanie. Negocierile comerciale și licențele de export sunt de fapt foarte complex de obținut, mai ales că Statele Unite nu ezită acum să pună obstacole deschis în calea producătorilor europeni.
Cu siguranță, un Mirage 2000 modernizat și-ar fi avut locul în această competiție, și cu siguranță va fi convins mai multe forțe aeriene, aeronava fiind foarte eficientă, economică, și foarte versatilă. Dar Dassault, de teamă să nu vadă statul reducând comanda pt Rafale comandând Mirage 2000 modernizat, a ales să condamne linia de producție după eșecul din Polonia. În cele din urmă, numărul de Rafale va fi încă înjumătățit, iar Dassault nu mai este în măsură să se opună F16V, lăsând un bulevard către Lockheed pentru toate forțele aeriene mai puțin norocoase.
În mod surprinzător, lecția nu pare să fi fost învățată. Astfel, FCAS franco-german nu include, cel puțin pentru moment, nicio componentă „ușoară”, punând-o la îndemâna acestor forțe aeriene, peste 10 numai în Uniunea Europeană. Este dificil, în acest caz, să vrei să transformi acest program în standardul cooperării europene în materie de apărare...