Há apenas um mês, Haia anunciou que a proposta do Grupo Naval francês, baseado no submarino Blacksword Barracuda, foi preferida à do sueco Saab associado ao holandês Damen, para a substituição dos quatro submarinos do Walrus. classe da Marinha Real Holandesa.
Assim que a decisão foi tornada pública, Saab e Damen questionaram sua validade, defendendo uma oferta mais eficiente tanto do ponto de vista operacional como do ponto de vista industrial, e prometendo não ficar por aí.
As empresas tiveram um mês para recorrer da decisão ministerial holandesa aos tribunais holandeses. Este período está chegando ao fim e nem Damen nem Saab apresentaram queixa.
E por um bom motivo! Mesmo que prometam levar a luta ao Parlamento holandês a partir de agora, verifica-se que a oferta do Naval Group, cujo montante total ainda não está detalhado, foi 1,5 mil milhões de euros menos cara do que a proposta pela Saab e Damen.
resumo
Saab-Damen põe em causa um preço “inacessível a uma empresa privada” face ao submarino Blacksword Barracuda do Naval Group
Por explicar essa diferença de preço, que pode ser estimado entre 25 e 33% do preço total, o grupo naval holandês e o seu parceiro sueco destacam as qualidades operacionais superiores do seu modelo, sem fornecer quaisquer detalhes que sustentem estas afirmações.
Também podemos duvidar disso, na medida em que, objetivamente, os submarinos do Grupo Naval foram escolhidos por cinco forças navais e 16 exemplares, nos últimos vinte anos, e não menos importante (Brasil, Chile, Índia, Indonésia, Malásia), embora Saab e Kockums não exportassem mais submarinos dos dois navios da classe Archer para Cingapura, no início de 2010, navios usados da classe Västergötland entraram em serviço em 1986 e 1987.
« A pontuação final é desproporcionalmente influenciada por um preço muito baixo [do Naval Group], que está muito abaixo do preço realista para as empresas privadas de defesa.", podemos ler no comunicado sobre este assunto, dando a entender que a diferença de preço estaria ligada ao estatuto de empresa pública do Grupo Naval, detendo o Estado Francês 62,25% do grupo, a Thales 35%, e o saldo, 1,75 %, pelos colaboradores da empresa.
Note-se que Damen não fornece provas que justifiquem um papel particular do Estado francês nesta área, e que esta não é a primeira vez que o grupo holandês denuncia a participação pública do grupo Naval, como para a espanhola Navantia ou para a italiana Fincantieri, o que distorceria a concorrência, segundo a sua análise.
O facto é que, com tal diferença de preços, entendemos que os decisores holandeses tiveram muita dificuldade em pôr em jogo a preferência nacional, especialmente porque a própria Damen aproveitou uma oferta mais atractiva para assumir a construção de fragatas F126 para a Bundesmarine alemã, para grande consternação dos industriais do outro lado do Reno.
Saab e Damen prometem mais investimento na indústria holandesa do que o Naval Group
No entanto, se Saab e Damen renunciaram à acção judicial, sabendo muito bem que com tal diferença de preços teria sido um esforço desperdiçado, não desistiram de descarrilar o programa franco-holandês.
75% deste artigo ainda está para ser lido,
Inscreva-se para acessá-lo!
Os Assinaturas clássicas fornecer acesso a
artigos em sua versão completae sem publicidade,
a partir de 6,90 €.
Assinatura de boletim
Registre-se para o Boletim Informativo de Meta-Defesa para receber o
últimos artigos de moda diariamente ou semanalmente
Os alemães estão contestando isso em tribunal, de acordo com De Telegraaf.
Os custos salariais entre o OP e o RFA não são realmente diferentes, portanto os custos variáveis diretos ligados à construção
Por outro lado, a absorção de custos fixos que facilmente representam pelo menos 40% (recrutamento/formação, máquinas especiais, infra-estruturas, software, I§D, testes, qualificação de subcontratantes) o mesmo para subcontratantes, deve ser desproporcional ., um efeito de volume simples. A Naval liberou pelo menos um soum/ano durante 80 anos, pelo menos 5 a 8 vezes mais que a SAAB.
Podemos acrescentar mais de 2 mil milhões de euros pagos pela Austrália na factura e como compensação... (sem que nenhuma chapa tenha sido cortada, mas 1 semana antes...! Não conheço a Naval e os seus subcontratados, Safran, Jeumont, Thales etc. mas eles certamente têm a infra digital amplamente amortizada (CAD, DTP, PLM, até gêmeo digital) e no local onde você modifica tudo com um clique (bem, quase...)
A DGA, mas também a Índia, o Brasil e especialmente a Austrália subsidiaram o OP... a ordem de grandeza não é aberrante com um canto da tabela de cálculo
FYI NG publica seus resultados.. e não perde dinheiro nenhum, muito pelo contrário
HAIA (ANP) – A alemã thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) contesta o contrato perdido para a construção de quatro submarinos para a Holanda. O governo concedeu o contrato ao concorrente francês Naval. Tanto quanto é do conhecimento do ministério, apenas a tkMS se opôs à decisão de concessão provisória.
O ministério confirma assim um relatório anterior do De Telegraaf. O porta-voz não quer dizer nada de substantivo sobre a objeção do tkMS. De acordo com De Telegraaf, os alemães estão irritados porque o governo holandês inicialmente disse que queria um submarino relativamente padronizado “pronto para uso”, mas acabou optando por submarinos personalizados da Naval.
O TkMS não estava imediatamente disponível para comentar.
A Naval está trabalhando com a empresa marítima holandesa Royal IHC nos submarinos. Outra empresa holandesa, a construtora naval Damen, tentou, sem sucesso, o pedido de um bilhão de dólares junto com a sueca Saab. Damen e Saab afirmaram na rede social LinkedIn que não irão recorrer da sentença provisória.
Deve ser entendido que se o Naval Group consolidar o programa Blacksword Barracuda na Holanda, será muito, muito complicado para a TKMS ou Kockums colocarem os seus próprios navios, com tamanha diferença de preço, durante uma ou duas décadas. Entendemos que nenhum deles desiste facilmente. É o futuro deles que está em jogo aqui.
Quando está prevista a votação parlamentar sobre a aprovação do contrato?
Em SM, a situação dos Kockums é má há 20 anos, foram rejeitados na Austrália após as dispendiosas desventuras dos Collins, comprados pela TKMS e depois adquiridos pela SAAB (e pelo Governo sueco), relações execráveis com a TKMS, grande parte da os equipamentos vêm da Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..não há mais contratos de exportação..o elo mais fraco
A TKMS acaba de ser comprada (há 15 dias!) pelo fundo Carlyle dos EUA, porque a Thyssen não está bem. A TKMS deve, portanto, “ficar agitada”. '' SM?
Quanto aos subsídios... entre Saab salvo pelo governo. Suecos e TKMS assumindo os canteiros de obras de Wismar (Ex RDA) para manter empregos no Leste... (sem ajuda, é claro) não é de todo certo, mas não é de todo, que NG seja o mais "subsidiado". caso de “pôquer mentiroso” ao estilo de Bruxelas!
A participação de mercado do TKMS está caindo em comparação com o NG nos soums onde o Scorpène realmente substitui o 209 (Índia, Brasil, Chile, Indonésia, etc.). O contrato NL, mesmo reatribuído politicamente à SAAB / Damen, é muito importante. golpe duro. Em 1943/44 os alemães “inventaram o moderno “SM” o século XXI ..conservadorismo?teimosia tecnológica? Ouvindo os clientes.?...
O resultado está aí
Concordo absolutamente com você. E se/quando o Espada Negra se estabelecer, a situação desses dois estaleiros poderá se tornar insustentável.
Em última análise, o governo alemão não assumiu uma participação de bloqueio na TKMS? Foi sobre isso como fizeram com Hensoldt.
Meu erro
O negócio não está finalizado e o governo alemão através do KfW (uma espécie de versão alemã do BPI) receberia no mínimo 20% de acordo com a ecopressão também dos sindicatos.
Desde o final de março, nada de novo, de fato
O problema de um fundo é que por definição ele deve “sair” um dia.. Surpreendente num negócio com ciclos tão longos quanto os soums.. Compromisso implícito do Governo em encomendas (e margens, etc.) para mascarar um de nacionalização de facto (politicamente impossível de vender)?
Esta deve ser uma negociação difícil entre Pistorius e Scholz sobre este assunto. B. Pistorius é hoje a figura política com as melhores classificações em todo o Reno e tem todo o interesse em continuar a sua dinâmica. É também interessante notar que o Ministério da Defesa alemão pode produzir figuras políticas de topo, tanto no país como na Europa.
A Tkms está criando agitação para fazer as pessoas acreditarem que assinará com a Índia o fornecimento de 6 sm como parte do programa p75I. De momento, é o Grupo Naval que tem condições de fornecer, através de um estaleiro indiano, 3 escorpiões para completar os 6 já construídos. Para a votação no parlamento holandês, será em junho.
Muito justo (para TKMS) e obrigado (para o Parlamento Holandês)))
Os comentários aqui estão ficando muito divertidos!
Sou natural de Cherbourg. Quem não tem a memória dos “trabalhadores do arsenal”, dos anos sessenta, subindo as ruas de Cherbourg quatro lado a lado em bicicletas às 11h30 para almoçar em casa, não pode ter ideia da magnífica história da construção de submarinos neste porto de Cotentin, onde Napoleão quis renovar as maravilhas do Egito, também uma pérola na paisagem da Normandia😉