Em meados de fevereiro de 2024, um relatório obtido pelo canal americano CBS destacou a ameaça de drones de ataque a navios de superfície e, em particular, a destróieres e cruzadores da Marinha dos EUA.
Afirmou, de facto, que as escoltas americanas destacadas no Mar Vermelho e no Golfo de Aden já tinham disparado quase cerca de cem mísseis antiaéreos Standard SM-2 e SM-6, para interceptar mísseis, e especialmente drones lançados pelos rebeldes Houthi contra eles, ou contra navios mercantes escoltados.
Estes drones Houthi, tal como os drones de superfície usados pelos ucranianos no Mar Vermelho, criaram uma nova ameaça, contra a qual as unidades de escolta naval aliadas não estão eficazmente equipadas, causando o uso rápido e ineficaz de mísseis antiaéreos caros, sem serem capazes. para substituir, no mar, os mísseis disparados. A situação é ainda mais preocupante para a Marinha Russa, forçada a encerrar a maioria das suas operações navais no Mar Negro.
Nestas condições, muitas vozes se levantaram para destacar a ameaça dos drones nos navios militares, chegando ao ponto de questionar a relevância, para os estados, de se equiparem com uma marinha militar de superfície dispendiosa, incapaz de proteger contra estes drones baratos que podem ser usados simultaneamente em grande número, para saturar as defesas e superá-las.
Então, os drones assinarão a sentença de morte para grandes unidades navais de superfície? Isto está longe de ser certo, porque já existem desfiles para responder a estas ameaças, e são activamente implantados a bordo de navios militares.
resumo
Uso massivo de drones de ataque no Mar Vermelho e esgotamento dos estoques de navios de escolta
Desde o início dos ataques em Novembro de 2023, os rebeldes Houthi lançaram 300 a 350 drones, bem como cerca de uma centena de mísseis antinavio, para cerca de cinquenta ataques contra navios mercantes que navegavam no Mar Vermelho e no Golfo de Aden, bem como bem como contra os vinte destróieres e fragatas ocidentais que operam nesta área, para protegê-los. Vários navios mercantes foram danificados e um navio cargueiro com bandeira de Belize o Rubymar, afundou após esses ataques, em 2 de março de 2024.
Para proteger este tráfego comercial, desde o início desta campanha Houthi "em apoio à causa palestiniana", a Marinha dos EUA, mas também a Marinha Real, a Marinha Francesa, bem como várias outras Marinhas Ocidentais, mobilizaram destróieres e fragatas. Nunca, desde o fim da Segunda Guerra Mundial, as marinhas ocidentais dispararam tantos mísseis e abateram tantas transportadoras aéreas como durante esta missão.
Além de alguns incidentes específicos, relativos a fragata alemã Hessen, E Fragata dinamarquesa Iver Huitfeldt, os navios de escolta ocidentais, assim como seus sistemas de bordo, tiveram um bom desempenho contra drones e mísseis Houthi, inclusive contra mísseis balísticos antinavio interceptados por dMísseis franceses Aster 30 e americano SM-6.
No entanto, a intensidade do fogo Houthi danificou rapidamente os depósitos de mísseis e o VLS das escoltas destacadas. Não pode ser reabastecido no mar, estes navios recorreram mais a outros meios ao longo do tempo, como os mísseis terra-ar de curto alcance ESSM ou Ram, Artilharia naval de 127 e 76 mm, e até mesmo seus helicópteros a bordo, para interceptar drones Houthi, alvos relativamente lentos e fácil para interceptar.
No entanto, quando se trata de interceptar drones que permanecem fora do alcance para atacar navios mercantes, bem como mísseis de cruzeiro mais rápidos, os mísseis Aster e SM-2 de médio e longo alcance têm sido frequentemente favorecidos, esgotando rapidamente as reservas dos navios, e limitando assim a sua autonomia de combate.
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