Tiek ziņots, ka Austrālija apsver iespēju pasūtīt jaunas Collins parastās zemūdenes kā “aizturēšanas risinājumu”

Kad Skots Morisons pagājušā gada septembrī paziņoja par līguma atcelšanu par tradicionāli darbināmu Attack klases zemūdeņu būvniecību no Francijas Jūras spēku grupas, lai aprīkojot sevi ar amerikāņu vai britu kodolzemūdenēm, daudzi novērotāji atzīmēja, ka šāda lēmuma pieņemšanas laiks Austrālijas Karaliskajai flotei radītu nopietnas problēmas. Patiešām, 6 parastajām Collins klases zemūdenēm, kuras pašlaik tiek izmantotas un kuras tika izmantotas no 1996. līdz 2003. gadam, būtu visas pasaules grūtības, lai tās būtu aktīvajā dienestā līdz 2050. gadam, kas ir optimistisks pēdējās kodolieroču piegādes datums. uzbrukuma zemūdene, kas paredzēta to aizstāšanai. Kopš tā laika ir izplatītas daudzas hipotēzes, piemēram, amerikāņu kodolzemūdeņu noma vai Kolinsa dzīves pagarinājums, taču neviens no tiem nav īsti spējīgs apmierināt darbības vajadzības, kas saistītas ar strauji pasliktinošo ģeopolitisko kontekstu Klusajā okeānā.

Šķiet, ka pēc lielā mērā pārmērīgā entuziasma, ko Austrālijas iestādes izrādīja pēc paziņojuma par šo virziena maiņu, fakti Kanberā sāk uzspiest sevi, un tagad esošās iespējas ir, maigi izsakoties, tālu. prom, lai būtu apmierinoši, militāri un ekonomiski. Patiešām, saskaņā ar Financial Review tīmekļa vietni, Austrālijas iestādes šobrīd pēta starprisinājumu, kura pamatā ir jaunu tradicionāli darbināmu zemūdeņu iegādi, jo īpaši jaunu Collins klases zemūdeņu modernizētā versijā. Patiešām, lai nodotu 6 pašlaik ekspluatācijā esošās zemūdenes pēc 2030. gada, Austrālija jau bija paziņojusi par 6 miljardu dolāru modernizācijas programmu, kuras mērķis ir ļaut šiem kuģiem, pamatojoties uz 80. gadu tehnoloģijām, turpināt nodrošināt savu misiju nākamajos 15 gados. Tādējādi jaunais standarts varētu ļaut projektēt jaunus kuģus ar samazinātu budžeta jēdzienu pētniecības un attīstības ziņā, lai nodrošinātu pagaidu kuģu nomaiņu, gaidot hipotētisko ar kodolenerģiju darbināmo zemūdeņu iznākšanu.

Tomēr šī ļoti teorētiskā pieeja daudzos aspektos būtu nebūtiska. Kā minēts iepriekš, Collins ir ēkas, kas projektētas 80. gados, pamatojoties uz Zviedrijas Vâstergötland modeli, divas paaudzes, kas izņemtas no mūsdienu zemūdenēm, piemēram, Zviedru blekinge, japāņu Taigei vai franču īsspure. Daudz iespaidīgāks nekā sākotnējais modelis, Austrālijas Kolinss saskārās ar milzīgām tehniskām problēmām, kad tās tika nodotas ekspluatācijā, un tās tika atrisinātas tikai pēc aptuveni piecpadsmit gadiem, izmantojot miljardu dolāru. Turklāt kuģi vienmēr ir cietuši no ierobežotas akustiskās rīcības brīvības, kas ir daudz zemāka nekā citiem tā laika kuģiem, piemēram, vācu Type 209 vai franču Agosta. Ja šis defekts tika daļēji novērsts, pārprojektējot lielu daļu kuģa, tostarp hidrolokatoru kupolu, tas tomēr atpaliek no pašreizējiem standartiem, ko pārvadā tādi mūsdienu kuģi kā japāņu Soryu, German Type 212 un French Scorpene, kā arī ir problemātiska, Ķīniešu 039A tips, tie paši, ar kuriem trenējas Ķīnas pretzemūdeņu kara vienības.

75% no šī raksta vēl jāizlasa,
Abonējiet, lai tai piekļūtu!

Les Klasiskie abonementi nodrošināt piekļuvi
rakstus pilnajā versijā, Un bez reklāmas,
no 6,90 €.

Reģistrēšanās biļetenam