"라이트" 전투기는 사라질 운명입니까?

이제 공식화되었습니다. Rafale 콜롬비아 당국은 현재 이스라엘 크피르(Kfir) 전투기로 무장한 전투기 함대를 교체하는 것을 선호합니다. 엄밀히 말하면 16대의 새로운 항공기에 대한 주문은 아니지만 콜롬비아는 현재 Dassault Aviation 및 프랑스 당국과 독점 협상을 진행 중입니다. Rafale "가격, 효율성, 운용성 측면에서 국가를 위한 최선의 선택"이었으며, 현재 운용 중인 Kfir보다 사용 비용이 30% 저렴했습니다. 이러한 성공 가능성으로 인해 Rafale 이는 Mirage 2000용으로 수출된 항공기 수를 300대, 항공기당 286개국에서 8대를 초과하는 것입니다. 그러나 이러한 새로운 성공은 Dassault가 남미에서 거점을 다시 확보할 수 있게 함으로써 산업적, 기술적 또는 심지어 정치적 측면을 훨씬 뛰어 넘는 흥미로운 일입니다. 실제로 프랑스 항공기는 서방 시장의 두 "경량" 단일 엔진 전투기인 스웨덴 JAS-39 Gripen E/F와 미국 F-16 Block 70/72+ Viper에 대해 다시 한 번 자신을 압도했습니다.

이번이 처음은 아니다. Rafale 구매하는 것이 더 경제적이므로 콜롬비아의 경우처럼 중형 공군에 더 매력적일 것으로 예상되지만 이 두 항공기를 격파합니다. 실제로 2021년에는 크로아티아 당국이 선호하는 Rafale 이 두 항공기에 대한 F3R은 중고 프랑스 항공기를 기반으로 한 제안에도 불구하고 Lockheed-Martin의 F-16V와 스웨덴의 Gripen C/D에 대해 Saab은 가격 논쟁에서 승리하기 위해 덜 진보되었지만 저렴한 버전을 제시하는 것을 선호했습니다. . 같은 지역에서 인도 공군은 처음에는 MiG-2 Bison을 대체할 단일 엔진 전투기와 관련된 MMCA 21 계약을 소위 "중형" 전투기에 공개하기 위해 로비를 벌였습니다. 그만큼 Rafale 하지만 또한 Typhoon, F-15, Su-35 등 대형 전투기도 참가할 수 있습니다. 그리고 그리펜과 F-21(기존 산업 합의 문제로 이름이 변경된 F-16V) 사이의 대결로 요약될 이 경쟁은 이제 성능뿐만 아니라 가격 측면에서도 매우 다른 항공기를 서로 경쟁하게 됩니다. .

이런 맥락에서 우리는 F-16, Mig-21, 미라지 계열과 같은 경전투기 개념이 정확하게 고성능이면서 경제적인 전투기 생산을 목표로 하여 대다수 공군이 자체 장비를 갖추게 하는 것이 아닐까 하는 생각이 듭니다. 더 무겁고, 더 비싸지만, 더 효율적이고 안전한 차세대 항공기를 선호하며, 훨씬 더 뛰어난 작전 능력을 제공하기 위해 충분한 수의 항공기가 사라지지 않을 것으로 예상됩니다 Rafale 프랑스어?

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