많은 사람들이 미래 장거리 공수 강습 프로그램(Future Long Range Airborne Assault program) 또는 미 육군의 미래 수직 리프트 프로그램의 기둥 중 하나인 FLRAA의 승자가 워싱턴에서 열린 AUSA 쇼에서 발표되기를 기다리고 있었습니다. 그 중 일부는 우리가 여러 번 언급했습니다. . 최근 키. 그러나 미 육군 참모총장인 제임스 맥콘빌(James McConville) 장군이 이 행사의 개막을 위한 미 육군 회의에서 다음과 같이 발표했을 때 그들은 실망했습니다. 몇 개월 내로 결정 발표. 하지만 이탈리아 공군 참모총장인 루카 고레티(Luca Goretti) 장군은 이미 선택을 한 것으로 보인다. 실제로 이것은 미국 전문 언론에 대해 다음과 같이 선언했습니다. Sikorsky S-97 Raider를 선택하려면 이탈리아를 FLRAA 프로그램에 참여시키십시오. V-280 Osprey와 같은 틸팅 로터의 원리를 기반으로 Bell의 V-22 Valor와 마주보는 역회전 로터가 장착되어 있습니다.
실제로 이탈리아 참모총장에게 Raider는 이탈리아 군대에 매우 흥미로운 성능과 기술 기회를 제공할 뿐만 아니라 이미 로터 분야에서 전문성을 보유한 이탈리아의 항공 산업에도 AW609 프로토타입을 선보이고 있습니다. 2003년에 첫 비행을 했고 지금까지 이탈리아군을 설득하는 데 성공하지 못했습니다. 2015년 사고로 두 번째 프로토타입이 손실되면서 국내에서 이 기술 접근 방식에 대한 신뢰가 무너졌을 가능성이 있습니다. 그러나 인터뷰 동안 Goretti 장군이 개발한 주요 관심사는 기능이나 운영 측면과 관련이 없었습니다. 그것은 순전히 상업적이었고, 로마는 F-35 프로그램에 참여하는 것에 대해 매우 만족하고 있으며 스위스와 독일 항공기는 밀라노 서쪽에 있는 Cameri 공장에서 조립 및 유지보수됩니다. 따라서 이탈리아 장군이 개발한 비전에 따르면 FLRAA 프로그램의 틀 내에서 이탈리아가 참여하면 로마가 유럽에서 입지를 강화하고 구대륙에서 기술 및 상업 허브 역할을 할 수 있습니다. 미국 모델을 다른 군대에 홍보하다, 이를 지정하면서, Typhoon, 이탈리아도 이 분야의 유럽 프로그램에 참여할 계획이었습니다.
이러한 방식으로 위치를 정함으로써 로마는 무엇보다도 유럽에서 자리를 잡기 위해 미국 방위 산업과의 오랜 기간 동안 실제로 유익한 파트너십을 공고히 하려고 합니다. 따라서 Agusta가 설계한 많은 이탈리아 헬리콥터는 라이센스를 받고 있거나 파생된 미국 모델이었고, 로마는 1958년에 영국이나 프랑스 모델보다 성능이 열등했음에도 불구하고 NATO의 표준 경전투기로 G-91을 부과했습니다. 특히 Dassault Etendard와 비교하여 이 경쟁의 맥락에서 제공됩니다. 이탈리아-미국 협력은 Sea Sparrow에서 파생된 Aspide 디자인의 미사일, 레이더 및 탐지 시스템과 같은 다른 영역으로 수년에 걸쳐 확장되었습니다. 최근 몇 년 동안 유럽에서 F-35 프로그램의 틀 내에서 모은 이익, LCS 클래스 인디펜던스 생산을 위해 Fincantieri의 자회사인 Austral 선택, 그리고 설계를 위해 이탈리아 FREMM 모델 선택 사이에서 미 해군의 Constellation 호위함 클래스인 이탈리아 산업은 실제로 미국과의 협력 분야에서 주요 수혜자입니다.
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