우크라이나 전쟁에서 얻은 많은 교훈 중에서 전투 헬리콥터의 취약성이 특히 강조되어 이 지역에서 명백한 물질적 우위에도 불구하고 Hostomel 공항에 대한 공격의 재난 이후 러시아의 공중 전투 능력이 크게 활용되지 않았습니다. . 속도가 느리기 때문에 러시아 항공기는 우크라이나 대공 시스템, 특히 MANPADS 보병 미사일의 표적이 되기 쉽습니다. 또한, 포격에 의한 헤르손 기지에 있는 거의 40대의 항공기가 지상에서 파괴되면서 이전에 고려했던 것보다 훨씬 더 교전선에서 멀리 떨어진 기지에서 이러한 항공기를 배치해야 할 의무가 강조되었습니다. 사실, 공중전의 개념이 문제가 되지 않는다면, 우크라이나 전쟁은 Mi-8, Mi-35, Mi보다 더 빠르고 도달 범위가 훨씬 더 넓은 항공기를 보유하는 것이 이제 필수적임을 보여줍니다. -28 및 기타 러시아 Ka-52 세대 헬리콥터.
이 관찰은 그 자체로 계시가 아닙니다. 실제로, 미 육군의 BIG 6 슈퍼 프로그램의 6개 기둥 중 하나인 Futur 수직 리프트 프로그램은 정확한 사양을 충족하는 차세대 헬리콥터 개발을 목표로 하고 있습니다. UH-60 블랙 호크 기동 헬리콥터를 대체하기 위한 FLRAA(미래 장거리 공격 항공기) 프로그램, 그리고 OH-58 Kiowa 교체용 FARA(미래 공격 및 정찰 항공기) (2014년에 은퇴) 및 AH-64 Apache의 일부입니다. 미 육군의 필수 사항 중 각 장치는 200노트의 속도를 초과할 수 있어야 하고 교체할 장치보다 50% 더 빨라야 하지만 도달 범위 측면에서 비슷한 이점을 제공해야 합니다. 이에 대응하기 위해 미 육군이 선정한 두 항공기 제조사는 Bell의 V-280 Valor에 틸트 로터 기술을, Sikorsky의 Raider-X와 Defiant에 역회전 로터와 푸셔 프로펠러 기술을 사용했습니다. 이러한 기술이 실제로 미 육군의 기대치를 충족하는 것을 가능하게 하는 경우에는 설계 및 유지 관리가 복잡하고 획득 및 유지 관리 비용이 많이 듭니다.
유럽에서 Airbus Helicoptere는 3년에 첫 비행을 하고 2010에서 수평 비행으로 254노트(472km/h)에 도달하는 X-3000 데모를 통해 초고속 헬리콥터의 이러한 도전에 전념하고 있습니다. m 2013년 332월. 그러나 미국 항공기와 달리 유럽 시위대는 혁신적이면서 동시에 우아한 접근 방식에 의존했으며, 셀 양쪽에 트랙션 프로펠러가 장착된 3개의 나셀을 배치했습니다. 이러한 방식으로 나셀은 장치의 속도를 높이는 데 필요한 견인력을 제공하고 장치에 맞는 200개의 RTM50 터빈에서 직접 필요한 에너지를 가져와 메인 피치 나사에 대한 토크 방지 기능을 보장합니다. Racer 프로그램이 개발된 것은 바로 이러한 기술 기반입니다. X-20의 뒤를 이은 Racer는 순항 속도 XNUMX노트를 초과할 뿐만 아니라 연료 소비를 XNUMX%, 항공기 소음을 XNUMX% 줄이는 것을 목표로 하는 민간 기반의 유럽 프로그램입니다. 예를 들어 해상 구조와 같은 특정 요구를 충족시키기 위해 동등한 헬리콥터. 현재 조립되고 있는 이 매우 유망한 데모는 올해 말 첫 비행.
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