수년 동안 Dassault Aviation과 Boeing은 인도 해군의 스카이 점프 장착 항공모함과 미래의 항공모함에 동시에 장착할 수 있는 57대의 탑재 전투기를 인도 해군 항공대에 공급하기 위한 계약을 놓고 인도에서 경쟁해 왔습니다. 투석기를 장착해야 합니다. 이 경우 프랑스 그룹은 주로 36의 순서와 관련된 몇 가지 이점을 누리고 있습니다. Rafale 2017년 나렌드라 모디(Narendra Modi)가 통과시켰으며, 무엇보다도 150대 이상의 전투기를 유지 관리할 수 있는 유지 관리 플랫폼 구축을 제공했습니다. 하지만 아직 남아있는 분야가 하나 있는데, Rafale 항공기가 투석기를 사용하지 않고도 수직 속도로 공중으로 이륙할 수 있게 해주는 항공모함 뱃머리의 경사 경사로인 스키 점프를 사용한다는 사실은 여전히 입증되어야 합니다. /A 18 E 슈퍼 호넷은 이미 XNUMX년 전 메릴랜드 주 패턱센트 리버 해군 비행장에서 그러한 시연을 실시했습니다.
이를 위해, 인도 언론에 따르면, Dassault Aviation에서 다음 중 하나를 보내드립니다. Rafale 프랑스 전투기 탑재형 M이 내년 초 고아주 INS 한사 기지 해안기지 시험시설(SBTF) 현장에 모습을 드러냈다. 이 기지에는 실제로 Tejas Mk1 테스트에 사용된 훈련용 스카이 점프 장치가 장착되어 있습니다. 더욱이, 프랑스 항공기 제조업체는 자사 항공기의 성능을 의심하지 않으며, 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 다음과 같은 사실이 입증되었습니다. Rafale 상당한 전투 부하를 가지고 공중으로 이륙하기 위해 스키 점프를 충분히 사용할 수 있었지만 인도 당국의 주저함을 없애기 위한 목적이었습니다.
게다가 스키 점프 자격을 취득한 후에는 인도 당국에 의해 또는 그 면전에서 Rafale 무기 계약 측면에서 이번 새로운 프랑스-미국 결투에서 매우 심각한 경쟁자가 될 것이라는 점은 의심할 여지가 없습니다. 실제로 해군 항공기와 인도 공군 항공기 간의 인프라 공유 가능성과 이러한 목적을 위해 이미 존재하는 단일 플랫폼의 사용으로 인해 매우 가능성이 높은 예산 이점 외에도 프랑스 항공기는 슈퍼 호넷은 항공모함에 탑승할 때 상당한 이점을 제공하는 동시에 미국 항공기보다 더 넓은 운반 능력과 더 넓은 항속거리를 제공합니다. 게다가 이는 또 다른 주요 이점입니다. 프랑스 항공기는 이미 인도 군대 내에서 운용 중인 다수의 군수품과 장비를 운반할 수 있는 자격을 갖추고 있어 특정 인도 요구에 맞게 장치를 "적응"하는 데 필요한 투자가 제한됩니다. 마지막으로, Rafale M이 승선했고 Rafale 육상 기반 B/C는 유지 관리 절차 및 예비 부품은 물론 거의 모든 구성 요소를 공유합니다. 실제로, 공군과 해군에서 동일한 장치를 사용하면 인력 훈련 및 장치 유지 관리가 크게 단순화될 수 있습니다.
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