이것은 확실히 FCAS를 웃게 만들지 않을 것입니다. 에 따르면 Defensenews.com, 일반적으로 매우 잘 알고 있는 이탈리아는 이미 영국과 스웨덴을 통합한 차세대 Tempest 전투기 프로그램에 참여한다고 공개적으로 발표할 준비가 되어 있을 것입니다. 그리고 후자와 달리, 이탈리아와 이미 프로그램에 참여한 챔피언 Leonardo의 참여는 기술 벽돌 교환을 넘어 프로그램 장치의 설계(및 획득)에 직접 참여할 수 있습니다.
이 발표는 내일 Tempest의 새로운 모델이 소개되는 DSEI 쇼에서 이루어질 수 있습니다. 그리고 이 모델은 올 여름 파리 에어쇼에서 선보인 프랑스, 독일, 스페인을 하나로 묶은 FCAS 프로그램의 모델과 매우 유사해 보인다는 것은 분명합니다. 두 프로그램이 서로를 염탐하는 것은 아니지만 둘 다 디자인과 사용 패러다임에 위치하며 매우 유사한 형식에 있습니다.
또한 이는 Tempest 프로그램에 참여하는 두 번째 유럽 국가가 됩니다. 따라서 누락될 것은 곧 더 이상 속하지 않을 국가의 지원을 받고 있음에도 불구하고 프로그램을 유럽 지원 대상으로 만드는 네덜란드, 폴란드 또는 그리스와 같은 새로운 EU 회원국입니다. 유럽 연합에 (하지만…). 한 가지 확실한 것은 최근까지 주로 프랑스와 독일이 유럽 파트너에게 개방하도록 강요하기 위한 프로그램으로 여겨졌던 것이 이제는 최종 목표에 도달할 수 있는 모든 기회를 가진 주요 프로그램으로 나타나고 있다는 것입니다.
결국 유럽인들은 다시 한 번 다음을 향해 가고 있습니다. 매우 유사한 두 장치의 제조, 능력과 성과의 관점에서 볼 때, Rafale 과 Typhoon, 대량 생산을 금지하고 유럽 BITD 전체가 대상 시장을 제한합니다. 이 부서는 무엇보다도 국방 산업 연구 및 생산 측면에서 자국의 역량을 보존하려는 각 국가의 필요에 따라 조직되었습니다. 분할 가능한 작업량은 동일한 프로그램으로 제한되고 각 프로그램은 향후 20년 동안 유일한 사냥 프로그램으로 나타나므로 국가는 무엇보다도 자체 투자와 BITD를 통합하려고 노력합니다.
그러나, 여기에 여러 번 제시된 것처럼, FCAS 프로그램에 Tempest 프로그램 가격을 추가하면 동일한 항공기 2대가 아닌 경단발 전투기, 중형 전투기, 헤비 우월 전투기 공중. 이 접근 방식은 다양한 장치가 다룰 수 있는 시장을 확장할 뿐만 아니라, 특히 너무 비싸고 유럽에 수많은 장치를 구현할 자원이 없는 국가로 확장할 뿐만 아니라 전체 BITD 유럽 항공 산업에 워크로드를 제공할 것입니다. 동시에 요구사항과 위협 일정에 맞춰 조정된 고성능 장치를 매우 경쟁력 있는 가격으로 제공합니다.
유럽인들은 사실을 직시하고 벤치마크 항공 프로그램이 될 수 있는 것을 만들 것인가? 덜 확실한 것은 없습니다…