지난주 모스크바 근처에서 열린 Army2019 전시회에서 러시아 당국은 공식적으로 Su35 전투기의 새로운 배치를 주문하고 24년에 이미 인수한 2015대의 항공기를 완성하여 오늘 모두 인도할 것을 중국에 제안했습니다. 중국은 지금까지 이 방향에 대한 요청을 하지 않았으며 자체 전투기 생산을 위한 노력을 계속하고 있기 때문에 이러한 접근 방식은 놀랍게 보일 수 있습니다. 그러나 실제로는 정당화됩니다.
실제로 모스크바는 베이징에 판매된 항공기 중 일부가 중국의 새로운 기술을 개발하는 데 사용된다는 사실을 잘 알고 있습니다. 특히 Su117의 Saturn 35S 엔진은 J19, J16, FC20 및 J31의 다음 버전에 장착하기 위해 WS10 벡터 추력 엔진 개발을 담당하는 중국 엔지니어에게 중요한 정보 소스입니다. . 따라서 러시아 당국은 Su35에 대한 새로운 주문을 받는 조건으로 중국의 리버스 엔지니어링을 눈감아 주는 것이 문제입니다. 반면, 중국 기기는 지난 20년 동안 눈부신 기술 발전을 이루었지만 아직 러시아 기기의 성능 수준에는 도달하지 못했습니다. 그러나 중국해와 대만 주변의 긴장이 고조됨에 따라 탁월한 작동 범위를 갖추고 미국 장치에 맞설 수 있도록 완벽하게 설계된 Su35와 같은 장치는 귀중한 자산이 될 수 있습니다. 중국 Su35가 취역하자마자 이 임무에 배정되었기 때문에 중국 군 당국은 착각하지 않았습니다. 마지막으로, Su35 함대의 증가는 오늘날 적용되는 소규모 함대의 임계값을 초과함으로써 항공기 유지 관리를 합리화하는 것을 가능하게 할 것입니다.
현재로서는 중국 당국이 모스크바의 제안에 대해 긍정적이든 부정적이든 아무런 반응을 보이지 않고 있다는 사실은 여전히 남아 있습니다. 한편으로, 중국 공군이 현재 구식인 500대 이상의 J7과 J8을 여전히 교체해야 한다면, 국내 생산보다 훨씬 비싼 수입 항공기로는 그렇게 할 수 없습니다. 반면, Su35가 중국 작전 능력에 대한 부인할 수 없는 기여에도 불구하고 이전 주문은 중국 이외의 전투기의 마지막 주문으로 제시되어 중국 산업이 질적으로나 양적으로 인수해야 했습니다. 그러나 베이징은 또한 이 주문이 러시아 방위 산업에 중요할 것이라는 것을 알고 있습니다. 왜냐하면 모스크바가 이웃 국가에 제안한 Su57 생산 개시를 기다리는 동안 생산 도구를 유지할 수 있기 때문입니다.
실제로 중국이 이 제안을 받아들여 동맹국을 지원하는 동시에 공군력을 더 빠르게 늘릴 수 있을 가능성이 높습니다. 마지막으로 CAATSA 법안을 통한 미국의 경제 보복 위협을 무시함으로써 그것이 아시아 거대 기업의 결정에 영향을 미치지 않는다는 것을 보여줄 것입니다.