록히드 마틴의 소형 해군 전투 부대 및 전투 시스템 담당 부사장인 조 드피에트로(Joe DePietro)에 따르면, 미국 그룹은 프리덤급 연안전투함에서 파생된 호위함을 FFG에 관한 최종 경쟁에 참가하지 않기로 결정했습니다. /X 프로그램. 중톤급 수상부대가 부족함에 따라 긴급히 출범한 미 해군 프로그램은 호위 및 전투 능력을 강화하기 위해 20~5000톤급 대형 프리깃함 7000척을 확보하는 것을 목표로 하고 있다. . 건물은 2022년에서 2028년 사이에 연간 2개 건물의 비율로 인도되어야 합니다.
Lockheed-Martin은 최종 경쟁에 참가하기 위해 선정된 5개의 최종 후보 중 하나였으며, 독립 클래스 LCS에서 파생된 모델을 제공하는 Austral USA, 스페인 제조업체인 Huntington의 F100 기반 건물을 제공하는 Navantia와 관련된 General Dynamics와 함께였습니다. 자체 OPV 모델에서 파생된 호위함을 제공하는 Ingals Industry와 FREMM을 제공하는 독립 프로그램에서 Lockheed-Martin과 다시 연계된 이탈리아 Fincantieri입니다.
록히드 마틴이 건물의 전투 시스템에 집중하려는 욕구를 강조하여 철수를 정당화한다면, 이번 철수가 핀칸티에리에게 엄청난 힘을 실어줄 것이 분명하며, 핀칸티에리는 실제로 미국 그룹, 이탈리아 건물의 지원을 받게 될 것입니다. 이 그룹이 선택된다면 LCS Independent를 제조하는 위스콘신의 Marinette 조선소에서 건조되어야 합니다... Lockheed-Martin에서!
미국에서 결정적인 로비 문제와 지역 정치 문제를 제외하고, 미 해군이 함대에 장착하기 위해 FREMM을 선택한다면 그것은 단연코 최선의 선택이 될 것이라는 사실은 남아 있습니다. 선정된 최종 후보자의 계정입니다. 한편으로, LCS에서 파생된 모델은 해상 성능이 의심스러운 모호한 조상을 물려받았습니다. Huntington Ingals 모델은 또한 훨씬 더 작은 선박에서 파생되었으며 다시 말하지만 항해 선박에 전혀 도움이 되지 않는 이전 모델입니다. Navantia F100은 특히 호주에서 큰 수출 성공을 거두었으며 항해 품질과 디자인은 비판할 수 없습니다. . 즉, 이탈리아 FREMM은 프랑스 사촌과 마찬가지로 오늘날 무기 운반 능력, 해상 내구성, 전력 및 확장성 간의 완벽한 절충안을 나타냅니다. Fincantieri가 LCS 프로그램에서도 임무를 완수했다는 사실이 유리하게 작용합니다.
반면, 몇몇 전문가들은 미 해군이 요구하는 형식이 가까운 미래에 직면하게 될 실제 요구에 적합하지 않다고 생각합니다. 실제로 제안된 선박은 모두 대형이며 FREMM은 호위함이 아닌 구축함의 톤수인 7000톤에 달합니다. 실제로, 예상 인수 비용은 특히 경쟁에 참가한 두 유럽 참가자의 영향으로 최근 몇 달 동안 크게 떨어졌음에도 불구하고 건물 당 800억 달러 이상을 유지하고 있습니다. 그러나 이들 전문가에 따르면 미 해군은 특히 오늘날 미국 수상함의 주요 약점인 대잠전에서 더욱 소형화되고 전문화된 선박 함대에 대한 필요성이 더 커질 것이라고 합니다. 즉, ASW에 특화된 4000/4500톤 프리깃은 합리적인 양의 대공 및 대함 미사일을 탑재하여 미래의 도전에 훨씬 더 많이 대응하는 동시에 단가를 600억 달러 미만으로 낮추어 다음과 같은 이점을 제공할 수 있습니다. 더 큰 함대.
이 형식은 80년대 미 해군의 중추를 구성한 OH Perry 호위함과 그 선배 Knox의 형식을 연상시킵니다. 오늘날 Naval Group의 Belh@rra는 이 정의에 해당하며 이는 아마도 많은 사람들 사이에서 관심을 불러일으키는 이유일 것입니다. 유럽과 세계 해군.