オープンソース情報によると、ウクライナ紛争開始以来、双方で3両以上のロシアとウクライナの戦闘戦車が失われたが、これは紛争開始時に交戦していた戦車を上回っている。
このような損失は、特に戦闘の経過と交戦線の停滞に重大な影響を及ぼします。彼らは両陣営を、第二次世界大戦から引き継がれた戦車使用の古典的な教義から離れるように導き、後者を決裂と決断の柱とした。
これに関連して、無人機、地雷、ミサイルで飽和した環境で戦車の操縦能力が奪われ、したがって戦闘への関心の大部分が奪われた戦車の将来について疑問を抱くことができます。しかし、これらは確かに性急すぎる結論でしょう...
サマリー
ロシアとウクライナの戦車部隊に恐るべき損失
私たちが信じるなら オリックスのウェブサイト、ウクライナでの紛争開始以来、ロシア軍はウクライナで約2両の戦闘戦車を失い、そのうち約900両が破壊されたと確認され、2両が鹵獲され、残りは放棄または損傷した。
2022年1月にロシア軍が攻勢を開始した時点で、ロシア軍はウクライナ国境に約200台から1台の戦車を集結させたとアナリストらは推定しているが、ロシア軍内で運用されている全戦車艦隊は400台から3台の装甲戦車と推定されている。車両。
ウクライナ側、状況はそれほど良くありません。 1年300月の時点でウクライナ軍の現役部隊で運用されている2022両の戦車のうち、800両が紛失したと報告されており、そのうち550両が破壊されたと確認され、130両が捕獲され、残りは放棄または損傷した。
これらの数値の精度には、明らかに一定の留保が必要です。一方で、私たちは輸送され、その後オープンソースで解放された装甲車両についてのみ話しています。紛争の開始時に戦列が急速に動いていたときにこの演習が効果的であることが判明したとしても、たとえ無人機がこの地域で特定の情報を提供したとしても、戦列は比較的固定されているため、今日ではそうではありません。
一方、オリックスのサイトが適用した分析手法は、この規模の紛争ではなく、数十台、おそらくは数百台の装甲車両が損失した限定的な紛争の分析に適している。最後に、特定され、破壊され、放棄され、破損し、軍によって回収され、リハビリセンターに輸送された戦車と装甲車両の数はわかりません。
こうした留保にもかかわらず、ロシアとウクライナの両方の戦車艦隊がかなりの消耗率を経験していることは疑いの余地がありません。そのため、ここ数カ月で特定された損耗の分析は、ロシア軍が当初ウクライナ周辺に配備していたモデルを実際にもう配備していないことを示しており、実際にこの艦隊の大部分が壊滅したことを示唆している。
ウクライナ紛争では西側戦車はソ連やロシアの戦車と同じくらい脆弱
ロシアの T-72、T-80、T-90 やウクライナの T-64 などのロシアまたはソ連設計の戦車がこれらの戦いで高い代償を払ったとしても、壊滅的な損耗率を記録したのはそれらだけではありません。
つまり、130 以上のうち、 Leopard 2、すべてのバージョンを合わせて、これまでにウクライナに引き渡されたが、オリックスのサイトでは、失われた装甲車両37台を特定しており、そのうち16台が破壊され、21台が損傷、鹵獲または放棄されたが、これらの戦車は2023年XNUMX月から段階的にのみ引き渡された。
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すべての人の命を台無しにする地雷や、トロフィーのようなシステムが実際の付加価値をもたらさない大砲の主題が残っています。
システムの侵害、わかりました。大砲の場合は…何もありません
この紛争の展開に関する状況と避けるべき落とし穴を完璧に説明した非常に優れた記事です。
ソリューションを定義する主要な頭字語: GTIA
ただ 2 つ注意しておきます。レオパルド 90 を含む西側戦車の損耗率は確かに高いですが、乗組員の生存率はソ連製、さらには TXNUMX までのロシア製戦車の損耗率とは何の関係もありません。