ちょうど1か月前、ハーグは、4隻の潜水艦の代替として、ブラックソード・バラクーダ潜水艦をベースとするフランス海軍グループからの提案が、オランダのダーメンと提携したスウェーデンのサーブの提案よりも優先されたと発表した。オランダ海軍の艦級。
この決定が公表されるとすぐに、 サーブとダーメンはその妥当性を疑問視した、運用の観点と産業の観点の両方からより効率的な提案を主張し、そこで止まらないことを約束しました。
両社には、オランダの大臣決定に対してオランダの裁判所に1カ月控訴する期限が与えられていた。この期間は現在終わりに近づいているが、ダーメンもサーブも告訴を提出していない。
それには正当な理由があります。今後オランダ議会で戦うと約束したとしても、総額はまだ詳細が明らかにされていない海軍グループの提案は、サーブとダーメンの提案よりも1,5億ユーロ安かったことが判明した。
サマリー
サーブダーメンは海軍グループの潜水艦ブラックソード・バラクーダを前に「民間企業には手の届かない」価格に疑問を呈している
以下のために そのような価格差を説明してくださいこれは総額の 25 ～ 33% と見積もることができますが、オランダ海軍グループとそのスウェーデンのパートナーは、これらの主張を裏付ける詳細を提供することなく、モデルの優れた運用品質を強調しています。
また、客観的に見て、海軍グループの潜水艦が過去 16 年間に 2010 つの海軍と 1986 隻の例によって選ばれており、特に (ブラジル、チリ、インド、インドネシア、マレーシア)、サーブとコックムスはアーチャー級1987隻の潜水艦をシンガポールに輸出しなくなったが、XNUMX年代初頭には中古のヴェステルイェートランド級がXNUMX年とXNUMX年に就役した。
« 最終的なスコアは、（海軍グループからの）非常に低い価格によって不釣り合いな影響を受けており、民間防衛企業の現実的な価格をはるかに下回っています。この主題に関するプレスリリースには、価格の差が海軍グループの公開会社としての地位、フランス国がグループの62,25％、タレスが35％を保有し、残りが1,75％であることが暗示されていることが読み取れます。 %、会社の従業員による。
ダーメン氏は、この分野におけるフランス国家の特定の役割を正当化する証拠を何も提供していないこと、そしてこれが初めてではないことに注意してください。 オランダのグループが海軍グループの株式公開を非難彼の分析によると、スペインのナバンティアやイタリアのフィンカンティエリについては、競争を歪めることになるという。
事実としては、これほどの価格差があるため、オランダの意思決定者が国の意向を反映させるのに非常に苦労したことは理解しています。特に、ダーメン自体がより魅力的なオファーを利用して、F126 フリゲート建造を引き継いだためです。ドイツ連邦海軍はライン川の向こうの実業家たちを大いに落胆させた。
サーブとダーメンは海軍グループよりも多くのオランダ産業への投資を約束
しかし、サーブ社とダーメン社が、これほどの価格差があれば無駄な努力であることを十分に承知して法的措置を放棄したとしても、仏蘭間計画を脱線させることを諦めたわけではない。
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De Telegraafによれば、ドイツ側は法廷でこれを争っているという。
PB と RFA の間の給与コストは実際には変わらないため、建設に関連する直接の変動費は異なります。
一方、少なくとも 40% に相当する固定費 (採用/訓練、特殊機械、インフラストラクチャ、ソフトウェア、R§D、テスト、下請け業者の資格) の吸収は、下請け業者でも同様であり、まったくの比例を超えていなければなりません。単純な量効果として、海軍は 80 年間に少なくとも 5 ソムを放出しており、これは SAAB の少なくとも 8 ～ XNUMX 倍です。
請求書と補償金としてオーストラリアが支払った 2 億ユーロ以上を追加することができます... (板金は切断されていませんが、1 週間前に...! 海軍とその下請け業者、サフラン、ジューモン、タレスなどですが、確実にデジタル インフラの大部分が償却され (CAD、DTP、PLM、デジタル ツインさえも)、クリック XNUMX つですべてを変更できる場所に設置されています (まあ、ほぼ...)
DGAだけでなく、インド、ブラジル、特にオーストラリアもPBに補助金を出している…表計算の片隅で桁違いではない
参考までに、その結果を公開します。そして、まったく損失はありません、それどころか、
ハーグ (ANP) – ドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズ (tkMS) は、オランダ向け潜水艦 4 隻建造の契約が守られなかったことに異議を唱えます。政府はフランスの競合企業ナヴァルに契約を与えた。同省が知る限り、暫定裁定決定に異議を唱えたのはtkMSだけだ。
したがって、同省はデ・テレグラーフからの以前の報告を確認した。広報担当者はtkMSの反対について実質的なことは何も言いたくないという。デ・テレグラーフによれば、オランダ政府は当初、比較的標準化された「既製品」の潜水艦を望んでいたが、最終的には海軍の特注潜水艦を選択したため、ドイツ側は怒っているという。
ＴｋＭＳからのコメントは得られていない。
海軍はオランダの海事会社ロイヤルIHCと協力して潜水艦の開発に取り組んでいる。別のオランダの造船会社ダーメンは、スウェーデンのサーブと共同で数十億ドルの注文を試みたが失敗した。ダーメン氏とサーブ氏はソーシャルメディアネットワークのリンクトインで、暫定裁定に対して控訴はしないと述べた。
海軍グループがオランダでブラックソード・バラクーダ・プログラムを統合する場合、TKMS やコックムスがこれほどの価格差で自社の船を 10 年または 20 年にわたって配備することは非常に非常に複雑になることを理解する必要があります。どちらも簡単に諦めないことは理解しています。ここで危機に瀕しているのは彼らの将来です。
契約の承認に関する議会の投票はいつ予定されていますか?
SMでは、コックムズの状況は20年間悪く、コリンズの高額な失敗の後、オーストラリアでは拒否され、TKMSに買収され、その後SAAB（およびスウェーデン政府）に引き継がれた。TKMSとのひどい関係は、大部分を占めている。機器はサフラン、ジュモン、タレス、IXブルー/エグザイル、サフト製です。輸出契約はもうありません。最も弱い部分です。
TKMSは米国のカーライルファンドに買収されたばかりだが、それはティッセンの業績が芳しくないためであり、これが本当であれば、法的議論は弱い。 「SM？
補助金については...政府によって節約されたサーブとの間で。スウェーデン人とTKMSは東部の雇用を維持するためにヴィスマール建設現場（元東ドイツ）を引き継いでいる...（もちろん援助なしで）NGが最も「補助金」を受けているのかどうかはまったく確信が持てないが、まったくそうではない。ブリュッセル流「ライアーポーカー」事件！
スコルペーンが実際に 209 に取って代わる国々 (インド、ブラジル、チリ、インドネシアなど) では、TKMS の市場シェアは NG と比べて低下しています。NL 契約は、政治的に SAAB / ダーメンに再授与されたことさえあります)。激しい打撃。 1943/44年にドイツ人は「現代の「SM」、つまりXNUMX番目の保守主義?技術的頑固?を発明した。お客様の声を聞いて……？
結果はそこにあります
全く同感です。そして、ブラックソードが確立された場合、これら 2 つの造船所の状況は維持できなくなる可能性があります。
結局、ドイツ政府はTKMSのブロッキング株式を取得しなかったのですか？それはヘンソルトの場合と同じでした。
私の悪いところ
協定はまだ最終決定されておらず、環境報道機関によると、ドイツ政府はKfW（BPIのドイツ版のようなもの）を通じて最低20％を徴収する予定で、労働組合からも圧力がかかっているという。
3月末以来、実際には何も新しいことはありません
ファンドの問題点は、定義上、いつかは「出てくる」はずだということだ。資金のサイクルが長いビジネスでは驚くべきことだ。マスク・ア・ドの注文（およびマージンなど）に対する政府からの暗黙の約束。事実上国有化（政治的に売却不可能）？
この件に関しては、ピストリウス氏とショルツ氏の間で厳しい交渉になるに違いない。 B. ピストリウスは現在、ライン川全域で最も高い評価を得ている政治家であり、その勢いを継続することにあらゆる関心を持っています。ドイツ国防省が国内とヨーロッパの両方で有力な政治家を輩出していることも興味深い。
Tkms は、p6I プログラムの一環として 75 sm の供給に関してインドと契約するだろうと人々に信じ込ませるために話題を呼んでいます。現時点では、インドの造船所を通じて海軍グループが 3 隻のスコルペネを供給し、すでに建造されている 6 隻を完成させる立場にあります。オランダ議会の投票はXNUMX月に行われる。
非常に公平 (TKMS にとって)、ありがとう (オランダ議会にとって)))
ここのコメントが本当に面白くなってきました！
私はシェルブール出身です。 11年代、自宅での昼食のために午前30時半、シェルブールの通りを自転車でXNUMX人並んで登っていた「工廠労働者」の記憶を持たない人は、潜水艦建造の壮大な歴史を知ることはできないだろう。このコタンタン港は、ナポレオンがエジプトの素晴らしさを改めて伝えたかった場所であり、ノルマンディーの風景の中の真珠でもあります😉