スウェーデンは現在、欧州における新世代戦闘機の 39 つの計画、FCAS と GCAP のすべての要望の対象となっています。しかし、ストックホルムは簡単に誘惑されるどころか、サーブに研究の実施を委託し、これによりサーブがこれら XNUMX つのプログラムの間で調停を行うこと、あるいは JAS XNUMX グリペンの場合のように自主開発を支持できるようにする必要がある。
明らかに、スウェーデン当局は、この問題で自国の産業技術と防衛能力を最大限に維持するために、熟考する時間を割いている。
このような状況下で、FCASプログラムはどのようにスウェーデンの期待を先取りし、ストックホルムとサーブのこの戦略的欧州プログラムへの参加を確実にすることができるでしょうか?
サマリー
ストックホルムはサーブに将来の戦闘機の予備研究を委託
22月XNUMX日、スウェーデンの航空機メーカーであるサーブはスウェーデン国防装備局（FMV）から、 将来の Flygvapnet 空戦システムの予備的および概念的な研究、スウェーデン空軍。
この研究は2025年まで続く予定で、FMV、スウェーデン空軍、国防研究庁、その他の産業パートナーと緊密に連携して実施される。
それはストックホルムに、航空機戦闘、無人機、戦闘機の設計を含む、今後数十年にわたって効果的であることを意図した空戦システムの設計に関連するすべての技術的、運用的、予算的問題についての明確なビジョンを与えるはずである。システム、そしてシステムのシステム全体。
スウェーデンは戦闘機設計技術を維持したい
基本的にスウェーデン当局は、FCASプログラム（ドイツ、スペイン、フランス、ベルギー）とGCAPプログラム（イタリア、日本、英国）の両方から求愛を受けていることを承知しており、横断的かつ客観的なビジョンを持ちたいと考えている。 、将来のニーズを満たすと同時に産業技術をサポートします。
潜水艦の分野と同様に、この分野においてスウェーデンが世界市場において独自の地位を築いていることは事実である。人口わずか 10,5 万人、GDP が 650 億ユーロ未満のこの国は、グリペン家による現代戦闘機の設計の経験、あるいは大成功を収めた経験を持つ最も小さな国です。
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