米空軍の F-22 ラプター制空戦闘機が、古いにもかかわらず、現時点で最高の空対空戦闘機であると考えられているとすれば、ロッキード・マーティン機は、特定の弱点を除いて、必ずしも同じであるとは限りません。
これは特に太平洋戦域に当てはまり、F-22 の戦闘自律性は船倉に搭載される弾薬の数と同様に不十分である。しかし、米空軍はこれらの分野で解決策を見つけたようです。
実際、ソーシャルネットワークで公開された写真には、翼の下にステルス性を備えた燃料タンクと、同様にステルス性を備えたポッドを搭載したF-22が示されており、追加の空対空ミサイルや追加の受動的センサーも搭載できる可能性がある。 IRSTとして。
初飛行から22年経った今でも究極の制空戦闘機であるF-27ラプター
1997 年 22 月の初飛行以来、F-XNUMX ラプターは制空権の観点からアメリカの基準であり続けているだけでなく、戦闘機の観点からも独自の基準として広く認識されています。
ラプターはすべての最上級の飛行機であると言わなければなりません。したがって、この航空機は、有名で時には物議を醸す第 5 世代戦闘機に属するものとして指定された最初の航空機となり、ステルス性など、航空機がその戦闘機に属するために統合しなければならないものの仕様を作成しました。超機動性、さらには超巡航性。
このように、F-22 は、前部と後部でのみ優れたステルス性を発揮する F-35 ですら、今日に至るまで依然として比類のない多面ステルス性を備えています。 6 つの武器庫により、2 基の AMRAAM と XNUMX 基のサイドワインダーを備えた空対空ミッションで最適なステルスを維持できます。
さらに、ライトニング II よりも大幅に劣るものの、実際のデータ融合を備えた最初の戦闘機でした。また、AESA アクティブ アンテナ レーダーである An/APG-77 を初めて搭載した機体でもあり、現在でも空対空探知のベンチマークとなっており、約 600 km 離れた目標を探知および追跡することができます。
119 基のプラット＆ホイットニー F-12 ターボジェットはそれぞれ 16 トンの乾燥推力を提供し、アフターバーナーなしで超音速レベルの体制をサポートする超巡航を可能にします。これにより、エンジンの推力が約 1 トンに増加し、戦闘機の戦闘構成における出力重量比が XNUMX を超えます。
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https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
記事で参照されています））
ファブリスさん、ご返答ありがとうございます。しかし、これらは近いものではありますが、異なる 2 つの記事であるように私には思えます。
ラプターの設計中に、航空機の機首の下にあるポッドが研究中だったことがわかります。
このtwz記事がメタディフェンス記事にリンクされていることを示しました）
写真で見ると水槽が少し小さく見えますよね？
それぞれの能力（翼の寸法などに応じて）についてのアイデアはありますか？ Rafale 例えば。
おかげで？
超音速1200リットルと言ったところだろうか。