2023年は受注や発注意図の点ではF-35にとって良い年となるだろうが、ロッキード・マーティン社のステルス戦闘機の納入となると状況は大きく異なる。
実際、国防総省は夏の初めに、35年3月に到着予定のTR-2023規格が検証されるまでF-XNUMXの納入を停止した。しかし、アメリカの航空機メーカーは明らかにこのソフトウェア開発の安定化において重大な困難に直面しており、同社の戦闘機が構造的なソフトウェアの不安定性に悩まされているのではないかとの懸念が高まっている。
サマリー
ロッキード・マーチン社のF-35 TR-3納入の困難
情報システムとインターフェースの進化である F-3 の TR-35 標準は、新しい計算能力、より多くのメモリ、そして何よりもソフトウェア層の最適化を通じて、装置の処理能力を向上させることを目的としています。今日の問題はまさにここにあります。
実際、戦闘機の搭載コンピューター システムの心臓部を構成する 8 万行以上のコードが表示されます。 特に扱いが複雑です。 したがって、2021年、国防総省の運用試験評価部長代理であるレイモンド・オトゥール・ジュニアは、将来のブロック4規格で直面する困難について質問し、次のように述べた。 システムに重大なソフトウェアの不安定性が発生していました.
当時、F-35 の新しいソフトウェアの進化はそれぞれ非常に多くの問題や障害を伴い、全体的な不安定性をさらに深刻なものに導いたように見えました。 、その他の機能障害。
ロッキード・マーチン社が今日直面しているのはまさにこの問題であり、ブロック III の TR-3 規格は、戦闘機に新しい精密弾薬を含む新しい運用能力を提供するブロック 4 の将来の実装に不可欠なステップを構成します。 、改良されたセンサーと増加したデータ融合により、パイロットが環境をより良く認識できるようになりました。
75年に納入される戦闘機はわずか110機から2024機にとどまる。
航空機メーカーが米軍の入学試験に合格できる安定したTR-3システムを計画通りに納入できないことに直面し、国防総省は2023年XNUMX月に次のように発表した。 アメリカ製F-35の納入受け入れ停止確立された技術要件が満たされるまで。
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