フランス海軍は船舶の保護を強化するためにどのような選択肢がありますか?

私たちは次のように考えることができます フリゲート艦ラングドックのエピソード、そしてそれがすでに引き起こしているとメディアが騒ぎ立てているなら、それを納得させることができるだろう 国海軍参謀本部および国防省は、この分野のコピーを検討する必要があります。正直に言うと、この種のニーズに割り当てられた追加の資金が何らかの方法で割り当てられた場合にのみ、彼らはこれを行うことができます。

しかし現在、フランスの防衛産業は、フランス海軍のフリゲート艦、より一般的には大型水上部隊の生存性を強化するために、それぞれに利点のあるいくつかのオプションを提供することができています。

記事の第 2 部では、ラングドック フリゲート艦に対する攻撃のエピソードを取り上げます。最初の部分を読む » フリゲート艦ラングドックへの攻撃はどのような疑問を引き起こしますか? « 

VLS サイロの数を増やす – 予約された場所

最初の最も明白な解決策は、フリゲート艦のサイロの数を増やすことです。実際、アキテーヌ級とアルザス級の 32 サイロ、およびアミラル ロナーク級の 16 サイロは、これらの艦艇の上限を表すには程遠いです。その証拠は、ギリシャが買収したFDIフリゲート艦がフランス艦のように32基ではなく16基のサイロを搭載し、後部屋根にCIWS Sea RAMを搭載することだ。

サイロの数を増やすことは、特にフォービン級 (アスター ミサイル 2 個に対してシルバー 50 16 個) やアミラル ロナーク級 (50 個のアスター ミサイルに対して 70 個のシルバー XNUMX) など、この点に関して予約された場所が提供されている場合に効果的な解決策であることが証明されます。シルバー XNUMX または XNUMX アスター 15/30 ミサイル またはMdCN）。

フランスの原則は、危機の始まりが感じられた場合、これらの確保された場所を船の火力を増強するために使用できるというものでした。しかし、潜在的に重大な危機が多数迫っているにもかかわらず、数か月前に投票された2024年から2030年のLPMではこの分野に関する決定は下されなかった。

一方、FREMM アキテーヌとアルザスの VLS の数を増やすことは、より困難な作業となるため、時間と費用がかかり、煩雑になります。実際、船舶にはこのためのスペースが確保されていないため、VLS を追加する前に既存のシステムを移動する必要があります。このような再設計は、特に艦の中心を変更する可能性があり、したがって対潜水艦戦に不可欠な航海上の品質や音響の裁量を変更する可能性があるため、複雑です。

ただし、Naval Group と MBDA は数年前に、以下に基づいてより軽量なソリューションを共同研究していました。 航空機格納庫の側面に VL MICA 発射セルを追加。 VLS よりも制限が緩いため、垂直発射セルではモジュール式の再装填ができません。一方、このソリューションにより、より低コストで 24 VL MICA を船の兵器庫に追加することが可能になりました。

搭載兵器をミッションに動的に適応させる

フリゲート艦の任務への対応能力を高めるための 2 つ目の軽量な解決策は、次のようなものです。 シルバー VLS システムにケーブル配線と制御システムを装備し、さまざまな種類のミサイルに対応できるようにする。このアプローチは、現在、ラングドックなどのアキテーヌ級フリゲート艦にのみ関係しています。

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