異例のこととして、レオナルドのCEO、ロベルト・シンゴラーニは、イタリアと彼の会社が、設立されたカップルの遍在に直面して完全な地位を占めることができるようにするために、産業の観点からGCAPプログラムのバランスを再調整することを要求した。ロンドンと東京の到着以来。この機会に、彼はプログラムの産業共有の組織化について詳細を説明し、3 つの参加者の間に見かけ上の調和が存在する理由について興味深いヒントを与えました。
サマリー
日本の統合以降、それまでイギリスとイタリアを統合していたGCAPプログラム（世界戦闘航空計画）が、 ヨーロッパの対応国よりもはるかに秩序正しく平和的に進んでいるように見えました、フランス、ドイツ、スペインで構成されるFCASプログラム。
実際、数カ月前、フランスのダッソー・アビエーションとドイツのエアバスDSの間の産業分与の問題でFCASが脱線しかけたが、このプログラムは、産業、予算の分与、そして政治がロンドンによってよりよくコントロールされることを示唆する調和と協力のイメージを与えた。ローマと東京。
ロベルト・シンゴラーニ氏はGCAPプログラムにおいてイタリアとレオナルドの更なる地位を要求
したがって、プログラム立ち上げ以来のパートナーであるレオナルド社の CEO、ロベルト・シンゴラーニ氏が数日前に行ったリリースは多くの人を驚かせた。確かに、イタリアの実業家にとって、私は今こそプログラムのバランスを根本的に再調整するときです、そしてそれを真の三者構成のプログラムにし、観客としてイタリアを加えた英国と日本の共同作業ではなくなりました。
したがって、CEO は、このプロジェクトと実際の産業共有計画の組織化において自社のより重要な役割を要求しましたが、今日では 3 つのパートナー間でまだ交渉されていないようです。
同氏によると、実際、GCAP プログラムはこれまで、アイデアとスキルの共有と産業の共有に基づいてきたが、このテーマは非常に複雑で困難であるにもかかわらず、時間が経てば交渉が成立せず、プログラムの主な方向性を含め、明らかな不均衡。
実際、この数カ月間、少なくとも世間のイメージでは、ローマとの三国間プログラムというよりは、ロンドンと東京の二国間プログラムのイメージがはるかに強かった。
しかし、実業家の要求は、プログラムへの資金提供におけるイタリア国家の参加が低いという回避困難な現実に直面する危険がある。
イタリアの2035年までの低予算コミットメント
確かに、今日まで、 ローマが支出を約束したのは3,8億ユーロのみ 2035 年まで、つまり工業生産が開始される日までです。この額は日本と同様、ロンドンが同じ期間に支出する35億ポンドの10％に相当する。
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