米空軍は、統合胴体の原理を研究し、戦略輸送機と航空機給油機の将来に新たな機会を開くために、スタートアップのジェットゼロと航空機メーカーのノースロップ・グラマンによって開発されたZ-5を選択しました。民間交通分野におけるエアバスとの競争に注目。
数か月前、アメリカの航空大手 ノースロップ・グラマンは、燃料供給の将来がどうなるかについてのビジョンを発表しました。アメリカ空軍のl。 Z-5と名付けられたこのプロジェクトは、新興企業のJetZeroによって開発されており、統合胴体（英語ではBlended Wing BodyまたはBWB）の原理に基づいており、大幅な性能向上のための抗力の低減を保証している。
当分の間、米空軍はKCz計画の枠内で将来の空中給油機を選択する過程にいないとしても、それでもB-2スピリットとB-21スピリットの設計者が提起した議論には敏感であった。 B-XNUMXレイダー。 確かに、これはちょうどそれがfであることを発表しました5年までにZ-2027実証機の建設を開始する予定彼によれば、軍事輸送と商業輸送の両方に役立つ技術スキルを習得するためです。
JetZero の Z-5 の性能はアメリカ空軍にとって興味深いものです
Z-5、そしてより一般的には統合胴体の原理に基づいて設計された航空機は、輸送機メーカーと同様に、戦略的航空輸送および機内給油の分野で軍にとって魅力に欠けているとは言わなければなりません。ボーイングなどの民間機。
この構造により、耐荷重性の高い機体、薄い翼、エンジンの機体をマスク部分で設計し、空気抵抗を低減することで、機体、翼、エンジンによって発生する抗力を大幅に低減することができます。 さらに、この形状により、現在使用されている長い管状ライナーと同じ搬送能力を備えた、よりコンパクトな装置の設計が可能になります。
これらすべてにより、揚力が増加しながら航空機の空気抵抗が減少し、同じ荷重での消費量が 50% 近く削減され、自律性や行動半径が増加します。 さらに、機体の揚力が増加することにより、航空機の失速速度が低下し、より短い距離での離着陸が可能になります。
もちろん、軍事的な観点から見ると、そのようなパフォーマンスは大きな関心を呼び起こす可能性があります。 実際、それらは、より短い滑走路で、かなりの距離にわたってより大きな荷物を輸送できる、C-17の後継となる戦略的輸送機の設計を可能にするだろう。
機内給油という今や非常に戦略的な分野において、米国にとって太平洋戦域が代表する課題への潜在的な対応を提供するために、大幅に拡張された自律性が保証されている。
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