「軽」戦闘機は消滅する運命にあるのか?

現在では正式に発表されており、 Rafale コロンビア当局は、現在イスラエルのクフィール戦闘機で武装している戦闘機隊を置き換えることを望んでいる。厳密に言えば、これは16機の新しい航空機の発注ではないが、コロンビアは現在、これを具体化するためにダッソー・アビエーションおよびフランス当局と独占交渉中である。 Rafale は「価格、効率、操作性の点でこの国にとって最良の選択肢」であり、現在使用されている Kfir よりも 30% 安価に使用できました。この成功の見込みにより、 Rafale 2000 機あたり 300 か国に輸出される航空機の数は、286 機に対して 8 機となり、ミラージュ 39 の輸出機数を超えることになります。しかし、この新たな成功は、ダッソーが南米での足場を取り戻すことによって、産業、技術、さらには政治的な側面をはるかに超えて興味深いものとなっています。実際、フランスの航空機は、西側市場の 16 つの「軽量」単発戦闘機、スウェーデンの JAS-70 グリペン E/F とアメリカの F-72 ブロック XNUMX/XNUMX+ バイパーに再び勝利しました。

これは初めてではありません Rafale コロンビアの場合のように、購入するのがより経済的であるため、おそらく中規模の空軍にとってはより魅力的ではあるが、これら2021機の航空機には勝てません。実際、XNUMX年にクロアチア当局は、 Rafale これら3機へのF16Rは、ロッキード・マーチン社のF-2VやスウェーデンのグリペンC/Dに対してフランスの中古機をベースにしたオファーにもかかわらず、サーブは価格の議論に勝つために、この先進性は劣るが安価なバージョンを提示することを好んだ。 。同じ分野で、インド空軍は、当初MiG-21バイソンに代わる単発戦闘機に関するものであったMMCA XNUMX契約を、いわゆる「中型」戦闘機にも開放するために変更するよう働きかけた。 THEとして Rafale しかしまた Typhoon、F-15やSu-35などの重戦闘機も参加することができます。そして、グリペンと、既存の産業協定の問題からF-21Vに改名されたF-16との間の対立として要約されるはずだったこの競争は、今や性能だけでなく価格の面でも全く異なる航空機同士を競わせている。 。

これに関連して、高性能でありながら経済的な戦闘機を製造することを正確に目的としており、大多数の空軍が装備できるようにする、F-16、Mig-21、またはミラージュファミリーのような軽戦闘機のコンセプトが有効であるかどうか疑問に思うことがあります。十分な数の航空機が消滅するとは予想されておらず、より重く、より高価であるだけでなく、より効率的で安全な新世代の航空機が支持され、次のような大幅に優れた運用能力を提供します。 Rafale フランス語？

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