ダッソーはスキージャンプでラファールをテストし、インド海軍を説得します

インド海軍のスカイジャンプを装備した空母に同時に装備できる57隻の機内戦闘機をインド海軍空軍に供給することを目的とした契約の枠組みの中で、ダッソーとボーイングがインドで衝突するのは数年前のことです。カタパルトを装備する将来の空母。 この場合、フランスのグループはいくつかの利点を享受しています。主に、ナレンドラ・モディが36年に発注した2017機のラファールの注文に関連しており、150機以上の艦隊を維持できる保守プラットフォームの構築に貢献しました。戦闘機。 しかし、ラファールがまだ証明していない領域が18つ残っています。それは、空母の船首にあるこの傾斜した傾斜路であるスキージャンプを使用することです。これにより、航空機は垂直速度で空中に舞い上がります。特にボーイングのF / A XNUMX EスーパーホーネットがXNUMX年前にメリーランドのパタクセント川空母でそのようなデモンストレーションをすでに実施して以来、カタパルト。

このため、 インドの報道機関によると、ダッソー航空は、この目的のために、フランスの戦闘機の機内バージョンであるラファールMの1つを、来年初めにゴアのINSハンザ基地の陸上試験施設(SBTF)サイトに送る予定です。 この基地は確かに訓練用スカイジャンプを備えており、特にテジャスMkXNUMXのテストに使用されています。 さらに、フランスの航空機メーカーが航空機の能力を疑っているわけではありません。コンピューターシミュレーションでは、ラファールがスキージャンプを使用してかなりの戦闘負荷で空中に飛び立つことができることを示していますが、ためらいを取り除くことを目的としています。インド当局の側で。

ゴアのINSハンザ基地の陸上試験施設(SBTF)サイトのスカイジャンプは、特にこのデバイスを使用するためのTejasMk1の認定試験に使用されました。

インド当局自身による、またはインド当局自身の存在下でのスキージャンプの資格を取得すると、ラファールは間違いなく、この新しいフランス系アメリカ人の決闘において、兵器契約の点で非常に深刻な競争相手になるでしょう。 確かに、海軍とインド空軍のデバイス間のインフラストラクチャの相互化の可能性と、この目的のための単一の既存のプラットフォームの使用による非常に可能性の高い予算上の利点に加えて、フランスの航空機はまた、スーパーホーネットは、空母に搭載された大きな利点であり、収容力と、とりわけアメリカの飛行機よりも優れたアクションの範囲を提供します。 さらに、これは依然として大きな利点であり、フランスの装置はすでにインド軍で使用されている多くの弾薬と装備を運ぶ資格があり、特定のインドのニーズにデバイスを「適応」させるための投資ニーズを制限しています。 最後に、搭載されているラファールMと陸上のラファールB / Cは、ほとんどすべてのコンポーネントと、メンテナンス手順およびスペアパーツを共有しています。 実際、空軍と海軍空軍内で同じ装置を使用すると、要員の訓練と装置の保守が大幅に簡素化されます。


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