海軍グループのCEOであるHervéGuillouの「AirbusNaval」の呼びかけは、ヨーロッパのメーカーにとって魅力的ですか？

25 2月2020

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フランス海軍グループとヨーロッパの主要な海軍防衛グループの2014つであるイタリアのフィンカンティエリとの合併に関する議論が始まって以来、「海軍エアバス」を作成するという概念が繰り返し出てきました。そして、彼の出発前のバランスシートに値するスピーチの機会に、XNUMX年から海軍グループの社長であり、ピエール・エリック・ポメレットを支持してこのポストを離れるエルベ・ギロウは、ヨーロッパの海軍防衛産業に再び呼びかけました米国は言うまでもなく、韓国、トルコ、ロシア、そしてとりわけ中国などの国々との競争に立ち向かう準備をするために、集まって統合します。私たちはそれを知っています、このテーマに関するヨーロッパの交渉に干渉することを躊躇しないでください。だが、ヨーロッパにおけるフランスの抑止力の拡大に関するマクロン大統領の提案のように、HervéGuillouによって提案されたこのビジョンは、特定のヨーロッパのメーカーの間で熱狂を生み出していないようです...

かろうじて選出されたエマニュエル・マクロン大統領は、2017年の夏に、韓国のSTXの受領を受けて、サンナゼールの造船所の再開をめぐるフランコイタリアの危機に直面しなければなりませんでした。ノルウェーのグループAkerYardsが2007年にフランスのAlstomからこれらのサイトを取得した2004年に会社を継承したオフショアと造船。実際、2017年の初めに、Fincantieriグループが唯一の宣言された購入者であり、事実上所有されていました。 STXが売りに出した株式の66％。しかし、フランス政府は、ゆっくりとした移転とノウハウと命令の技術的略奪を恐れて、それを拒否し、サイトの部分的な国有化を実行しました。パリは、フランスの新大統領が提案した取り決めを促進するために、ローマで、フランス海軍グループとイタリアのフィンカンティエリグループを共同で結集するパートナーシップの創設を提案しました。防衛。さらに、フランスは選択を引き受けましたタンカーの交換用のイタリアのモデルマリン・ナショナルの。