2020 szeptemberében az amerikai haditengerészet és a tengerészgyalogság három amerikai tisztje tette közzé pompás cikk a nagyon komoly amerikai haditengerészeti intézet helyén. Walker D. Mills tengerészkapitány, Phillips-Levine parancsnokhadnagy és Joshua Taylor amerikai haditengerészeti kapitány valójában figyelemre méltó elemzést készített arról, hogy az amerikai hadsereg milyen céllal fejleszthet és telepíthet egy „Ekanoplan” flottát, egyben Wing in Ground effektust vagy WIG-t. az Atlanti -óceán túloldalán, hogy fejlesszék és erősítsék az amerikai erők stratégiai szállítási kapacitásait, szemben a sajátos földrajz és a Csendes -óceánhoz való hozzáférés kínai megtagadása által támasztott kihívásokkal. Nyilvánvaló, hogy a cikk valódi érdeklődést váltott ki a Pentagon iránt, hiszen az amerikai védelmi minisztérium leginnovatívabb projektjeivel foglalkozó ügynökség, a DARPA most publikált. információ kérés az ilyen típusú eszközök tervezéséhez.
Az Ekranoplan egy hajó és egy hidroplán közötti hibrid jármű (innen származik a szörnyű "haditengerészet" kifejezés, amelyet néha Franciaországban használnak), a talajhatást használja fel emelésének növelésére, és a hajóéhoz hasonló teherbíró képességet kínál hasonló sebességgel repülőgépekhez. Konkrétan a WIG néhány tíz méterrel az óceán felszíne fölé fejlődik, és képes a nagyon nagy, több ezer tonnás terheket szállítani a legnagyobb, 150-300 csomós sebességgel. Ezt a koncepciót a Szovjetunióban kezdetben a Szovjetunió Központi Szárnyas szárnyashajó Tervező Irodája dolgozta ki, amely már a hatvanas években több modellel kísérletezett a Kaszpi -tengeren, az amerikai fotóelemzők megdöbbenésére, akik nem tudták azonosítani, amit látnak. Az Egyesült Államok ezen a területen is számos tanulmányt dolgozott ki a hidegháború végéig, például a Boeing Pelican ULTRA (Ultra Large Transport Aircraft) projektjét, amelynek célja, hogy tizenötször 60 15.000 tonna árut tudjon szállítani 500 km / h sebességgel. több teher, mint a legnagyobb repülőgép, tízszer gyorsabb, mint a leggyorsabb szállítóhajók. Sajnos a programot a 2000 -es évek elején felhagyták, hogy költségvetési prioritást élvezzen az Egyesült Államok afganisztáni és iraki beavatkozása.
A kínai fenyegetés növekedése a Csendes -óceánon és az orosz haditengerészet újjáéledése nyilvánvalóan új érdeklődést kölcsönzött ennek a koncepciónak, különösen azért, mert az amerikai stratégiai szállítási képességek ma a legalacsonyabbak, különösen a haditengerészet területén. A csendes -óceáni térségben a WIG nem csak az amerikai erők gyors bevetésének igényeit elégítené ki egy olyan színházban, amelyet nagyon sok sziget jellemez a hatalmas óceánfelszínen, hanem hogy ellenálljon az első csapások és az elutasítás lehetőségeinek is. hozzáférést az APL -től. Valóban, ellentétben a kikötői infrastruktúrát igénylő hajókkal és a légifutópályákat igénylő stratégiai szállító repülőgépekkel, a WIG -k elégedettek a korlátozott be- és kirakodási infrastruktúrákkal, mint például a rohamhajók, különösen a felszínen lévő nagyon sekély merülésük miatt. A kikötők és a repülőterek azonban valószínűleg az első célpontjai lesznek a kínai cirkáló- és ballisztikus rakétáknak az Egyesült Államokkal és szövetségeseivel való konfliktus esetén. Sőt, a kínai hozzáférési tilalmat elsősorban hajók és repülőgépek elleni küzdelemre tervezték. Az Ekranoplan azonban sokkal alacsonyabban fejlődik, mint a repülőgépek, különösen a közlekedésben, így különösen diszkrét az ellenséges radarokkal szemben, de sokkal gyorsabb is, mint a hajók, ami miatt a műholdfelismerés nem működik a tranzit fázisaiban.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
[…] ezek a hajók és teherszállító repülőgépek alapvető fogadási infrastruktúrái. Ne feledje, hogy az Ekranoplan egy repülőgép és egy hajó hibridje, amely a talajhatást, azaz a szárnyak és a […]