नीदरलैंड में, नेवल ग्रुप की पेशकश साब-डेमन की तुलना में €1,5 बिलियन सस्ती थी

ठीक एक महीने पहले, हेग ने घोषणा की थी कि वालरस की चार पनडुब्बियों के प्रतिस्थापन के लिए, ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा पनडुब्बी पर आधारित फ्रांसीसी नौसेना समूह के प्रस्ताव को डच डेमन से जुड़े स्वीडिश साब के प्रस्ताव को प्राथमिकता दी गई थी रॉयल नीदरलैंड नौसेना का वर्ग।

जैसे ही निर्णय सार्वजनिक किया गया, साब और डेमन ने इसकी वैधता पर सवाल उठाया, परिचालन के दृष्टिकोण से और औद्योगिक दृष्टिकोण से अधिक कुशल प्रस्ताव के लिए बहस करते हुए, और वहाँ न रुकने का वादा किया।

कंपनियों के पास डच मंत्रिस्तरीय निर्णय के खिलाफ डच अदालतों में अपील करने के लिए एक महीने का समय था। यह अवधि अब समाप्त हो रही है, और न तो डेमन और न ही साब ने शिकायत दर्ज कराई है।

और अच्छे कारण के लिए! भले ही वे अब से लड़ाई को डच संसद तक ले जाने का वादा करते हैं, लेकिन यह पता चलता है कि नौसेना समूह की पेशकश, जिसकी कुल राशि अभी भी विस्तृत नहीं है, साब और डेमन द्वारा प्रस्तावित की तुलना में €1,5 बिलियन कम महंगी थी।

साब-डेमन ने नौसेना समूह की ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा पनडुब्बी के सामने "एक निजी कंपनी के लिए दुर्गम" कीमत पर सवाल उठाया है।

बहना ऐसे मूल्य अंतर को स्पष्ट करें, जिसका अनुमान कुल कीमत के 25 से 33% के बीच लगाया जा सकता है, डच नौसैनिक समूह और उसके स्वीडिश साझेदार इन दावों का समर्थन करने के लिए कोई विवरण प्रदान किए बिना, अपने मॉडल के बेहतर परिचालन गुणों को उजागर करते हैं।

हम इन पर इस हद तक भी संदेह कर सकते हैं कि, वस्तुनिष्ठ रूप से, नौसेना समूह की पनडुब्बियों को पिछले बीस वर्षों में पांच नौसैनिक बलों और 16 उदाहरणों द्वारा चुना गया है, और कम से कम नहीं (ब्राजील, चिली, भारत, इंडोनेशिया, मलेशिया), जबकि साब और कोकम्स अब दो आर्चर-श्रेणी के जहाजों से सिंगापुर को पनडुब्बियों का निर्यात नहीं करते थे, 2010 की शुरुआत में, सेकेंड-हैंड वेस्टरगोटलैंड-श्रेणी के जहाजों ने 1986 और 1987 में सेवा में प्रवेश किया।

« अंतिम स्कोर असमान रूप से बहुत कम कीमत (नौसेना समूह से) से प्रभावित होता है, जो निजी रक्षा कंपनियों के लिए यथार्थवादी कीमत से काफी कम है।“, हम इस विषय पर प्रेस विज्ञप्ति में पढ़ सकते हैं, जिसका अर्थ है कि कीमत में अंतर नौसेना समूह की सार्वजनिक कंपनी की स्थिति से जुड़ा होगा, फ्रांसीसी राज्य के पास समूह का 62,25%, थेल्स के पास 35% और शेष, 1,75 है। %, कंपनी के कर्मचारियों द्वारा।

ध्यान दें कि डेमन इस क्षेत्र में फ्रांसीसी राज्य की किसी विशेष भूमिका को उचित ठहराने के लिए कोई सबूत नहीं देता है, और यह पहली बार नहीं है कि डच समूह नौसेना समूह की सार्वजनिक हिस्सेदारी की निंदा करता हैउनके विश्लेषण के अनुसार, जहां तक ​​स्पैनिश नवंतिया या इटालियन फिनकैंटिएरी का सवाल है, जो प्रतिस्पर्धा को विकृत कर देगा।

तथ्य यह है कि इस तरह के मूल्य अंतर के साथ, हम समझते हैं कि डच निर्णय निर्माताओं को राष्ट्रीय प्राथमिकता को लागू करने में बहुत कठिनाई हुई, खासकर जब से डेमन ने स्वयं के लिए निर्माण F126 फ्रिगेट्स को लेने के लिए एक अधिक आकर्षक प्रस्ताव का लाभ उठाया। जर्मन बुंडेसमरीन, राइन भर के उद्योगपतियों के लिए बड़ी निराशा थी।

साब और डेमन ने नेवल ग्रुप की तुलना में डच उद्योग में अधिक निवेश का वादा किया है

हालाँकि, अगर साब और डेमन ने कानूनी कार्रवाई को त्याग दिया है, यह अच्छी तरह से जानते हुए कि कीमतों में इतने अंतर के साथ, यह प्रयास बर्बाद हो जाएगा, उन्होंने फ्रेंको-डच कार्यक्रम को पटरी से उतारने में कोई कसर नहीं छोड़ी है।

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