श्रीलंकाई केफिर की वापसी के बाद से, छह दिवसीय युद्ध के बाद तेल अवीव से फ्रांसीसी हथियार प्रतिबंध की प्रतिक्रिया के रूप में, नेशेर के बाद, कोलंबिया इजरायली लड़ाकू विमान का अंतिम संचालक बना हुआ है। हाल तक, बोगोटा ने अपने बेड़े को दशक के अंत तक रखने की योजना बनाई थी, ताकि उस समय उन्हें नई पीढ़ी के विमानों से बदला जा सके।
हालाँकि, कुछ महीने पहले, 7 अक्टूबर के हमास हमले के संबंध में पूर्व द्वारा आरक्षित स्थिति के बाद, कोलंबियाई राष्ट्रपति, गुस्तावो पेट्रो और कोलंबिया में इजरायली राजदूत, गैली डेगन के बीच तीखी नोकझोंक हुई थी।दोनों देशों के बीच रिश्ते बेहद खराब हो गए हैं, और विशेष रूप से, हथियार अनुबंधों के संबंध में।
इज़राइल, वास्तव में, कोलंबियाई सेनाओं का एक दीर्घकालिक भागीदार था, और हाल ही में उसने इस संबंध में एक अनुकूल मध्यस्थता प्राप्त की थी। फ्रांसीसी सीज़र की हानि के लिए एटीएमओएस माउंटेड बंदूकों का अधिग्रहण, फिर भी परीक्षणों के दौरान प्राथमिकता दी गई।
इस विवाद के बाद, जेरूसलम ने घोषणा की कि वह 1 जनवरी, 2025 तक बोगोटा के साथ रखरखाव अनुबंध सहित सभी हथियार अनुबंधों को निलंबित कर देगा। वास्तव में, कोलम्बियाई वायु सेना ने तब खुद को अपने लड़ाकू बेड़े के निर्माण के लिए Kfir C10/12 का विकल्प खोजने के लिए बाध्य पाया।
यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो कोलंबियाई लड़ाकू विमानों की उपलब्धता अब चिंताजनक स्तर पर पहुंच रही है, जबकि इजरायली समर्थन सुनिश्चित है, केवल एक तिहाई विमान ही हवा में ले जाने में सक्षम हैं।
सारांश
कोलंबियाई वायु सेना के Kfir का एक तिहाई आज चालू है
दरअसल, infodefensa.com के अनुसारकोलंबियाई वायु सेना के साथ सेवा में मौजूद 21 केएफआईआर में से केवल 7 से 8 लड़ाकू विमान ही परिचालन मिशन को अंजाम देने में सक्षम होंगे।
इस प्रकार, 6 केएफआईआर को निश्चित रूप से सेवा से हटा दिया गया होगा, जबकि पांच या छह विमान भारी रखरखाव के तहत हैं, और चार से पांच, निर्धारित पुनर्जनन रखरखाव के तहत हैं।
यह लड़ाकू बेड़ा बमुश्किल परिचालन स्थायित्व के लिए दो विमानों को रखने के लिए पर्याप्त है, ताकि वायु पुलिसिंग मिशनों को पूरा किया जा सके, जबकि अन्य लड़ाकू विमानों को पायलटों के प्रशिक्षण और प्रशिक्षण को सुनिश्चित करना होगा, और राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय अभ्यासों में भाग लेना होगा। जिसके लिए कोलंबियाई वायु सेना हवाई संपत्तियां उपलब्ध करानी होंगी।
और यह स्थिति निश्चित रूप से सुधरने वाली नहीं है. दरअसल, एक निश्चित सीमा के नीचे, प्रति उपकरण परिचालन दबाव ऐसा हो जाता है कि प्रत्येक उपकरण अपनी उड़ान क्षमता को सामान्य उपयोग की तुलना में बहुत तेजी से खर्च करता है, और उन्हें पुनर्जीवित नहीं किया जा सकता है, जिससे एक दुष्चक्र बन जाता है जिसे हल करना मुश्किल होता है। कई मिशन तक।
बोगोटा और जेरूसलम के बीच तनाव के कारण कोलम्बियाई केफिर की अनुपलब्धता बढ़ रही है
बोगोटा और जेरूसलम के बीच झगड़ा स्पष्ट रूप से पहले से ही बिगड़े हुए मामले को और जटिल बना देता है। कोलंबिया को न केवल अल्पावधि में एक प्रतिस्थापन समाधान खोजना होगा, बल्कि यह स्थिति स्वाभाविक रूप से वर्तमान वार्ता को जटिल बनाती है, यदि केवल लड़ाकू विमानों को उड़ान की स्थिति में रखने की अनुमति देने वाले स्पेयर पार्ट्स से संबंधित है।
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