क्या एक टैंकर विमान को उड़ान के दौरान किसी अन्य विमान द्वारा, जो स्वयं टैंकर नहीं है, ईंधन भरा जा सकता है? यह वह चुनौती है जिसे कैलिफ़ोर्निया में ट्रैविस एयर फ़ोर्स बेस की टीमें अमेरिकी वायु सेना के परिचालन विकल्पों की सीमा को बढ़ाने के लिए KC-10 एक्सटेंडर और C-5M सुपर गैलेक्सी के बीच रिवर्स रीफ्यूलिंग करके निपटा रही हैं। , विशेषकर प्रशांत क्षेत्र में।
सारांश
हम जानते हैं कि अगर पश्चिमी वायु सेनाएं रूस और चीन जैसे दुनिया में अपने संभावित प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर प्रदर्शन करती हैं, तो यह उसके लड़ाकू बेड़े की दक्षता या उन्नत प्रौद्योगिकियों के कारण नहीं है, और न ही कुछ थिएटरों में कभी-कभी महत्वपूर्ण डिजिटल लाभ के संबंध में है। यह सब से ऊपर, सहायक विमानों के एक बहुत ही कुशल और सघन आपूर्ति वाले बेड़े का परिणाम है, जैसे कि उड़ान के दौरान ईंधन भरने वाले विमान।
अकेले अमेरिकी वायु सेना के पास दुनिया के तीन-चौथाई टैंकर विमान और 50% से अधिक प्रारंभिक वायु चेतावनी उपकरण, प्रसिद्ध अवाक्स हैं। समग्र रूप से पश्चिमी गुट, इन दो क्षेत्रों में दुनिया के 90% बेड़े का संचालन करता है।
टैंकर विमान, एक बहुत प्रभावी बल गुणक
हालाँकि, इनमें से प्रत्येक उपकरण संचालित होने पर एक बहुत प्रभावी बल गुणक का गठन करता है। इस प्रकार, एक अवाक्स एक सेक्टर में तैनात लड़ाकू बेड़े की प्रतिक्रिया को अनुकूलित करना, हवाई खतरों का जवाब देना और समर्थन और हमलों के लिए अनुरोधों का समन्वय करना संभव बनाता है। जहां आम तौर पर 8 या 12 लड़ाकू विमानों की आवश्यकता होती है, अवाक्स द्वारा समन्वित 4 या 6 विमानों का एक बेड़ा समान क्षेत्र कवरेज प्रदान करता है।
टैंकर विमानों के लिए भी यही बात लागू होती है। दरअसल, एक परिचालन मिशन में, एक लड़ाकू विमान का "क्षेत्र में समय" उसकी स्वायत्तता और संचालन के आधार पर वापसी यात्रा के बीच अंतर को दर्शाता है। बहुत बार, एक शिकारी के पास अपने मिशन को पूरा करने के लिए, अपने युद्ध क्षेत्र के ऊपर, केवल कुछ मिनट या दसियों मिनट का समय होता है, भले ही उसे भारी कनस्तरों से दबाया जाता हो।
उड़ान के दौरान ईंधन भरने से इन पारगमन मार्गों से बचना संभव हो जाता है, जिससे विमान के क्षेत्र में रहने का समय काफी बढ़ जाता है या, यदि आवश्यक हो, तो उसे बहुत आगे जाने की अनुमति मिलती है। इस प्रकार, क्षेत्र में एक ईंधन भरने वाला विमान 8 या 12 लड़ाकू विमानों को बेस तक एक राउंड ट्रिप बचाने की अनुमति देता है (बेस से दूरी और ईंधन भरने वाले टैंकर के प्रकार के आधार पर), समान परिचालन स्थिति बनाए रखने के लिए। बल गुणक प्रभाव बिल्कुल स्पष्ट है।
अमेरिकी वायु सेना के लिए एक महँगा बेड़ा, लेकिन कमजोर और प्रतिद्वंद्वी द्वारा लक्षित
यदि अवाक्स और टैंकर विमानों की बल गुणक भूमिका निर्विवाद है, तो यह उन लोगों के लिए भी निर्विवाद है जिन्हें इसका विरोध करना चाहिए। वास्तव में, 70 के दशक की शुरुआत से, ये विमान विरोधी लड़ाकू विमानन, विशेष रूप से सोवियत, का प्राथमिक लक्ष्य बन गए, जिन्होंने इन विमानों को खत्म करने या कम से कम उन्हें उनके प्रभाव क्षेत्र से परे खदेड़ने के लिए रणनीति और हथियार विकसित किए।
यह बहुत लंबी दूरी की मिसाइलें हैं, जैसे 9 किमी की रेंज वाली सतह से हवा में मार करने वाली S-83V (SA-300 ग्लेडिएटर) प्रणाली की 12M250, या R-37 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल। 300 के दशक में सेवा में प्रवेश करने के लिए, 70 के दशक में सोवियत इंजीनियरों द्वारा 80 किमी की रेंज विकसित की गई थी। इसका उद्देश्य नाटो कार्यकर्ताओं और अवाक्स को सगाई की रेखा से कई सौ किलोमीटर दूर संचालित करने के लिए मजबूर करना था, जिससे समर्थन में उनकी प्रभावशीलता कम हो गई पश्चिमी लड़ाकू विमानन।
इस संबंध में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत, फिर रूसी और चीनी, आज भी, बड़ी स्वायत्तता वाले भारी लड़ाकू विमानों के उपयोग के पक्ष में हैं, जैसे कि फ्लेंकर परिवार के विमान (एसयू-27/30/33/34) /35 और जे-11/15/16), हवाई ईंधन भरने वाले टैंकरों के एक बड़े बेड़े में निवेश करने के बजाय। हालाँकि, यह सच है कि, विशेष रूप से चीन में, पिछले दस वर्षों में नए अवाक्स के विकास और टी-टैंकर विमान की सेवा में प्रवेश के साथ, पूरे समर्थन बेड़े को मजबूत करने के प्रयास किए गए हैं। 20यू।
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