क्या नेवल ग्रुप का ऑस्ट्रेलियन कॉन्ट्रैक्ट कैंसिल करना वाकई हैरान करने वाला है?

दंग रह गए बयानों के चिल्लाहट में आश्चर्य और एंग्लो-सैक्सन विश्वासघात के बारे में चिल्लाते हुए''12 पनडुब्बियों के डिजाइन और स्थानीय निर्माण के अनुबंध को रद्द करना ऑस्ट्रेलिया में पारंपरिक रूप से संचालित शॉर्टफिन बाराकुडा, एक असंगत बयान लगभग किसी का ध्यान नहीं गया है, हालांकि इसमें अचूक वैधता और ईमानदारी है। चेरबर्ग में सीजीटी नेवल ग्रुप के महासचिव विंसेंट ह्यूरेल के अनुसार, निराशा केवल "मध्यम" है, जहां तक ​​"जोखिम ज्ञात था" के रूप में। और वास्तव में, उन लोगों के लिए जिन्होंने एंटीपोड पर इस कार्यक्रम की प्रगति का अनुसरण किया, इस अनुबंध की संभावनाओं को कुछ महीनों, और यहां तक ​​कि कई वर्षों के लिए गंभीर रूप से अपमानित किया गया था।

समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद पहले महीनों के उत्साह के बाद, नौसेना समूह की टीमों ने अनुभव किया कि एयरबस हेलीकॉप्टर में वे पहले से ही क्या जानते थे और ब्रिटिश हंटर क्लास फ्रिगेट के बारे में क्या प्रयोग कर रहे हैं, अर्थात् ऑस्ट्रेलियाई रक्षा औद्योगिक नीति बहुत जटिल है, और देश में एक प्रमुख राजनीतिक मुद्दे का प्रतिनिधित्व करता है। वास्तव में, वास्तव में, वर्तमान लेबर सरकार के रूढ़िवादी विरोध ने इस विषय को अपने विरोधियों के खिलाफ एक महत्वपूर्ण धुरी बनाने के लिए जब्त कर लिया। और स्वाभाविक रूप से, उनके पास गोला-बारूद नहीं था, क्योंकि हमेशा की तरह, कैनबरा में अधिकारियों ने आवश्यकता की प्रारंभिक अभिव्यक्ति के बीच अपनी अपेक्षाओं को गहराई से बदल दिया है जिससे प्रारंभिक लागत बनाना संभव हो गया है, और अंतिम पुनरावृत्ति इच्छाओं को वर्षों में व्यक्त किया गया है। पानी। वास्तव में, कार्यक्रम, जिसे शुरू में 40 से 50 बिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर के लिफाफे में प्रवेश करना था, ने देखा कि इसकी लागत केवल 90 वर्षों में 3 बिलियन डॉलर तक पहुंच गई है।

चेरबर्ग नौसैनिक स्थल के सीजीटी प्रतिनिधि के लिए जहां फ्रांसीसी पनडुब्बियां इकट्ठी की जाती हैं, कैनबरा का अनुबंध रद्द करने का निर्णय केवल एक मामूली आश्चर्य है।

इस बीच, समय सीमा, दशक के उत्तरार्ध में वितरित पहली पनडुब्बी से 2033 में पहली डिलीवरी तक चली गई, जिससे रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना को अपनी कॉलिन्स-श्रेणी की पनडुब्बियों के परिचालन जीवन का विस्तार करने के लिए एक कार्यक्रम शुरू करने के लिए मजबूर होना पड़ा। जाहिर है, इन सभी फिसलन पर प्रेस और ऑस्ट्रेलियाई विपक्ष द्वारा व्यापक रूप से टिप्पणी की गई थी, और जिम्मेदारी मुख्य रूप से नेवल ग्रुप को दी गई थी, जिसने देश में अपनी सार्वजनिक छवि को तेजी से बिगड़ते देखा था। स्थिति तब और खराब हो गई जब ब्रिटिश सरकार ने वैकल्पिक समाधानों का अध्ययन करने के लिए परामर्श का आदेश दिया, जिसमें कोलिन्स के डिजाइनर स्वीडिश कोकम्स को शामिल करने के लिए निर्दिष्ट किया गया था, जिन्हें एसईए 1000 प्रतियोगिता से बाहर रखा गया था क्योंकि उनके पास पनडुब्बियों का जवाब नहीं था। वास्तव में, स्वीडिश निर्माता, लेकिन जर्मन टीकेएमएस भी, जिन्होंने इस प्रतियोगिता में नौसेना समूह को देने के लिए बहुत बुरी तरह स्वीकार किया था, एक गहन पैरवी अभियान शुरू किया फ्रेंको-ऑस्ट्रेलियाई कार्यक्रम की कमियों को इंगित करने और अपने स्वयं के समाधान सामने रखने के लिए ऑस्ट्रेलियाई प्रेस में।


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