117 में प्रथम खाड़ी युद्ध में F1991s के उपयोग के बाद से, स्टील्थ को एक लड़ाकू विमान की आवश्यक विशेषता माना गया है, जो एक निर्धारित विरोधी के आधुनिक विमान-रोधी सुरक्षा का सामना करने में सक्षम हो। । और लेफ्टिनेंट कर्नल जेल्को के विमान को S-175 मिसाइल बैटरी (नाटो वर्गीकरण में SA-3) द्वारा गोली मार दी गई थी, जब उसने 27 मार्च, 1999 को सर्बिया n पर अपनी गोलाबारी हैच खोली थी। ' बहुत कुछ नहीं बदला। स्टील्थ विमान निर्माताओं और वैश्विक वायु सेना के कर्मचारियों की पवित्र कब्र बन गया था। तब से, इस विशेषता पर आधारित कई कार्यक्रम विकसित किए गए थे, लड़ाकू विमान के क्षेत्र में जैसे कि अमेरिकन एफ 22 और एफ 35, रूसी सु 57 या चीनी जे 20, साथ ही रणनीतिक बमवर्षक, बी 2 स्पिरिट और बी 21 अमेरिकी राइडर से लेकर भविष्य तक। चीनी एचएच -20 और रूसी पाक-डीए।
हमेशा की तरह, एक विमान के रडार समतुल्य क्षेत्र को कम करने के लिए तकनीकें आगे बढ़ती रहीं, शोधकर्ताओं की अन्य टीमें उनका मुकाबला करने के लिए प्रौद्योगिकियों का विकास कर रही थीं और इन उपकरणों का पता लगाने के लिए उनकी राडार अदर्शन क्लोक के बावजूद पता लगा रही थीं। पहले से अनुभवजन्य, ये नई प्रति-चुपके प्रौद्योगिकियां अब विश्वसनीयता के स्तर तक पहुंचती हैं जो उनके परिचालन उपयोग को संभव बनाती हैं। 2030 में, उनमें से कई वास्तव में सेवा में होंगे, जिससे F35, Su57 या J20 जैसे उपकरणों पर निष्क्रिय चुपके का उपयोग किया जा सकता है, अगर किसी भी मामले में अप्रचलित नहीं है, तो बहुत कम कुशल।
2020: मल्टीस्टैटिज़्म
मल्टीस्टैटिज्म रडार ट्रांसमीटर और रिसीवर के भौतिक पृथक्करण पर आधारित है। दरअसल, एक स्टेल्थ प्लेन वास्तव में कभी भी स्टील्थ नहीं होता है, और जब यह रडार से एक निश्चित दूरी के नीचे पहुंचता है, तो इसका पता लग जाता है। इस प्रकार, F35A के लिए, सार्वजनिक डेटा का अनुमान है कि A-3 संतरी 30 किमी की दूरी पर इसका पता लगाने में सक्षम होगा, जबकि यह 30 से परे एक Su-15 या F-200 का पता लगाने में सक्षम है। किमी।
हालांकि, रडार रिसीवर को लक्ष्य के करीब लाने से, ट्रांसमीटर की तुलना में पता लगाने की सीमा बढ़ जाती है, ट्रांसमीटर और लक्ष्य के बीच की दूरी के वर्ग के साथ-साथ लक्ष्य और लक्ष्य के बीच की दूरी के साथ सिग्नल की शक्ति घट जाती है। रिसीवर.. यह तकनीक दूरस्थ ट्रांसमीटरों और रिसीवरों को एक साथ काम करने और सिंक्रनाइज़ करने में सक्षम होने का अनुमान लगाती है, लेकिन निष्क्रिय चुपके का मुकाबला करने के लिए मौजूदा रडार प्रौद्योगिकियों के उपयोग के आधार पर पहली प्रतिक्रिया प्रदान करना संभव बनाती है। यह यूरोप सहित दुनिया भर के कई सशस्त्र बलों द्वारा भी अनुभव किया जाता है।
2025: कम आवृत्ति वाले रडार
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