F35 कार्यक्रम के पहले वर्षों के दौरान, स्वचालित ALIS रखरखाव पर्यवेक्षण प्रणाली ऑटोनॉमिक रसद सूचना प्रणाली, सैन्य विमान रखरखाव के पवित्र कंघी के रूप में प्रस्तुत किया गया था। अक्सर क्रांतिकारी नए कंप्यूटर सिस्टम के साथ, वास्तविकता जल्दी प्रारंभिक महत्वाकांक्षाओं से दूर चली गई। स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी में देरी, खराब इन्वेंट्री मैनेजमेंट, अमेरिकी निर्माता को अत्यधिक सूचना प्रसारित करना और कार्यभार को जल्दी से सॉफ्टवेयर की छवि को खराब करना, अब इस रूप में माना जाता है विमान की उपलब्धता में सुधार के लिए मुख्य बाधाओं में से एक। इन आलोचनाओं का जवाब देने के लिए, नई प्रणाली को डिजाइन करने के लिए लॉकहीड अधिक परिचालन, अधिक उपयोगकर्ता-केंद्रित, और अधिक सुरक्षित, ऑपरेशनल डेटा इंटीग्रेटेड नेटवर्क या ओडिन।
इसे प्राप्त करने के लिए, अमेरिकी निर्माता ने एएलआईएस के डिजाइन को नियंत्रित करने वाले प्रतिमानों पर पूरी तरह से पुनर्विचार करने में संकोच नहीं किया। उपयोगकर्ताओं को यह समझाने के लिए और अधिक महत्वाकांक्षा नहीं है कि अपने काम को यथासंभव कुशलता से कैसे किया जाए, ओडिन भरोसा करेगा, इसके विपरीत, रखरखाव कर्मचारियों और पायलटों द्वारा संरचना की जानकारी, इंटरफेस के लिए अनुरोध और अपेक्षाओं पर। , और कार्यक्रम सुविधाएँ। सूचना के अत्यधिक केंद्रीकरण का भी अंत होता है, विशेष रूप से एएलआईएस के लिए व्यापक रूप से आलोचना की जाती है, विशेष रूप से एफ 35 निर्यात ग्राहकों द्वारा जिन्हें देखना पसंद नहीं है अमेरिकी निर्माता को संवेदनशील जानकारी भेजी गई बिना बताए भी। इसलिए ओडिन में अधिक सीमित लेकिन कुशल प्रवाह होंगे, इस प्रकार किसी भी रूप में इनफोबिबिलिटी (इसके लिए आवश्यकता के बिना डिजिटल जानकारी का अत्यधिक संचय) से बचना होगा, और यह अत्यधिक सुरक्षित क्लाउड बुनियादी ढांचे पर आधारित होगा।
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