Viime kuukausina ohjelma Tiikeri 3, joka yhdistää Ranskan, Espanjan ja Saksan pysyvän rakenteellisen yhteistyön tai PESCO:n puitteissa marraskuusta 2019 lähtien, kohdata voimakas vastatuuliBerliinissä on yhä vaikeampaa saada investoimaan eurooppalaisen taisteluhelikopterin modernisointiin. Bundeswehrin mukaan konetta olisikin erityisen vaikea pitää toimintakunnossa, ja se tarjoaisi riittämättömän käytettävyyden tarpeisiin nähden. Koskaan kyseenalaistamatta omia huoltomenetelmiään ja laivaston muodon rooli Aiheessa Saksa vaikutti siitä lähtien olevan yhä avoimemmin kiinnostunut helikopterista Boeing AH-64E Apache, joka ei aiheuttaisi suuria ongelmia Ranskalle ja mahdollisesti Espanjalle kehittää omia laitteitaan.
Uskoa Amerikkalainen toimittaja Gareth Jennings, Boeing olisi todellakin vahvistanut Saksan kiinnostuksen taisteluhelikopteriaan kohtaan ja olisi jopa lähettänyt tietopyynnön Seattlen lentokonevalmistajalle. Ongelma, tämä pyyntö olisi lähetetty ennen Covid-kriisiä, jonka muistamme alkaneen joulukuussa 2019. Siksi ymmärrämme, että Berliini olisi samanaikaisesti sitoutunut PESCO:n puitteissa marraskuussa 2019 kehittämään Tiger 3:n, sanomatta mitään se olisi pyytänyt Boeingilta tietoja AH-64E Apachesta parhaimmillaan samaan aikaan, pahimmillaan ennen kuin sitoutui Brysseliin Pariisin ja Madridin kanssa.
Tämä aiheuttaa luonnollisesti suuren uskottavuusongelman Berliinin tässä asiakirjassa omaksuman menetelmän suhteen, mutta myös kaikissa Pariisin ja Madridin kanssa toteutettavissa yhteistyöohjelmissa. Itse asiassa, jos Saksan viranomaiset varaavat pysyvästi ulospääsyn Yhdysvalloista tai muilta eurooppalaisilta kumppaneilta (ajattelemme FCAS:n kanssa kilpailevaa British Tempest -ohjelmaa), ymmärrämme, miksi Berliini voi olla niin peräänantamaton Ranskan edessä näissä neuvotteluissa. ja hankkia itse asiassa omalle toimialalleen erittäin hyödyllisiä järjestelyjä, jotka ylittävät sen, mitä tasapuolisuus oikeuttaisi. Lisäksi Saksan viranomaiset ajamalla kahta jänistä kerrallaan heikentävät paitsi Ranskan ja Saksan kumppanuuden vahvuutta myös itse Ranskan armeijat, jotka rahoittavat näitä ohjelmia ilman vaihtoehtoja suunnitellakseen tulevaa nousuaan.
Ajattelemme tässä luonnollisesti MAWS-ohjelmaa, joka on sen jälkeen pysähtynyt Berliini ilmoitti päätöksestään ostaa amerikkalainen P-8A Poseidon, jättäen Pariisin ilman selvää ratkaisua. Entä jos tätä menetelmää sovellettaisiin FCAS:iin, kuten voidaan kuvitella amerikkalaisen NGAD:n tai British Tempestin vaihtoehtona, tai MGCS-ohjelmaan, jossa Iso-Britannia, Ruotsi ja Italia koputtelevat itsepintaisesti ovelle? ampua vain kokonaisia ​​osia Ranskan teollisesta ja teknologisesta kapasiteetista, mutta heikentää vakavasti asevoimien nykyaikaistamissuunnitelmia, vaikka turvallisuustilanne heikkenee edelleen.
Lopuksi on huomattava, että Tiger 3:n erityistapauksessa, kun otetaan huomioon teollinen jako itse Tiger-ohjelmassa, Pariisi ja mahdollisesti Madrid joutuisivat ottamaan mukaan saksalaisia ​​teollisuuskumppaneita omien laitteidensa modernisointiin ilman mitään korvausta. Berliinistä, vaikka on todennäköistä, että Boeing maksaa teollisen korvauksen asiakkaalleen, varsinkin kun tämä voisi tilata myös 53 raskaan kuljetushelikopteria. Joka tapauksessa tämä paljastus epäilemättä kyseenalaistaa Saksan todelliset toiveet yhteistyön suhteen Ranskan kanssa, ja sen pitäisi kehottaa Ranskan viranomaisia ​​tarkistamaan omia sitoumuksiaan tai jopa kääntymään muiden puoleen. .
Kommentit on suljettu.