Espanjan viranomaiset ilmoittivat 9. syyskuuta, että ne antavat ilmailun sulautettuihin järjestelmiin erikoistuneen Indra-yhtiön tehtävän FCAS-ohjelman kansallisena valvojana. Sen tehtävänä on muun muassa taata Espanjan BITD:lle kohtuullinen tuotto maan eurooppalaiseen kolmikantaiseen kuudennen sukupolven hävittäjäohjelmaan tekemille investoinneille.
Tämä ilmoitus on kaukana triviaalista. Toinen tähän asemaan vaatinut yritys ei ollut kukaan muu kuin Airbus DS, joka toimii myös Espanjassa erityisesti lentokonevalmistajan Casan kanssa. Jos Airbus DS Spain on kuitenkin ensisijaisesti erikoistunut lentokoneiden suunnitteluun, Indra on erikoistunut lentokonejärjestelmiin, ja hänen nimityksensä horjuttaa ohjelmassa odotettavissa olevia teollisia tasapainoja, erityisesti Airbus DS:n tavoitteita, joka jo varmistaa tämän tehtävän Saksalle.
Itse asiassa FCAS-ohjelmaa varten tähän mennessä neuvoteltu teollinen jakaminen antoi Dassault Aviationille ylivoiman ilmailusuunnitteluun nähden ja Airbus DS:n järjestelmiin nähden. Jos Espanja olisi nimennyt Airbus DS:n kansalliseksi koordinaattoriksi, ryhmän painoarvo Dassaultia vastaan olisi vahvistunut suhteellisen teollisen osuutensa ja vaikutusvaltansa lisäämiseksi ilmailusuunnittelussa ja itse asiassa saadakseen lisää työtä ja taitotietoa säilytettäväksi. tällä alueella tulevina vuosina. Toisaalta Indran nimittämisen myötä Airbus DS joutuu olemaan tekemisissä suuren toimijan kanssa oman alansa kansallisena edustajana tietäen, että konserni on jo joutunut sopeutumaan Ranskan toivomaan Thalesin tuloon.
Espanjan viranomaisten valinta on lisäksi täysin looginen. Maalla ei todellakaan ole resursseja pyrkiä jonakin päivänä rakentamaan taistelulentokoneita, toisin kuin Saksa, joka näkee tässä ohjelmassa mahdollisuuden lisätä teollista osaamistaan. Itse asiassa Espanja, jolla on jo ennestään etuoikeutettu asema eurooppalaisen valmistajan sotilaskuljetuslentokoneiden suunnittelussa ja valmistuksessa, sijoittuu mieluummin lupaavammille, koska avoimemmille teknologioiden ja lentokonejärjestelmien toimittajien alueille.
Jos Espanjan päätös on huono uutinen Airbus DS:lle, se on huono uutinen myös Thalesille, joka todennäköisesti näkee sen laajuuden supistuvan vastaamaan Madridin odotuksia. Ranskalaiselta elektroniikkakonsernilta, jolla oli tähän asti kaikki tietotaito suunnitella ja toteuttaa nykyaikaisen taistelulentokoneen järjestelmät, uhkaa jäädä erittäin tärkeät mahdollisuudet kestävän tietotaidon kannalta, mikä ilman pienintäkään epäilystä heikentää Ranskan kykyä kehittää uusi laite tarvittaessa. Ranskalaisen BITD:n kaltaisen tehokkaan ja omavaraisen BITD:n kehittäminen on kuitenkin tulosta teollisuuden, poliittisten johtajien ja veronmaksajien 70 vuoden investoinneista ja ponnisteluista. Jos annamme tämän taitotiedon kuihtua eurooppalaisten kunnianhimojen alttarilla, joita naapurimme harvoin jakavat, vaarana on, että Ranska syöksyy amerikkalaisista tekniikoista vieraantuneiden kansakuntien joukkoon.