Millised on ekspordivõimalused Rafale aastaks 2023?

Alates 284. aastast 2015 riiki ekspordiks tellitud 7 lennukiga on lahingulennuk Rafale, mida on pikka aega kritiseeritud isegi riigi kõrgeimal tasemel, peetakse nüüd Dassault Aviationi tohutuks eduks, mis flirdib Mirage 2000 ja selle 286 riiki eksporditud 8 lennuki ekspordieduga. Kui viimase kahe aasta jooksul on tellimused esitanud Egiptus (30 lennukit), Kreeka (24 lennukit, sealhulgas 12 kasutatud lennukit), Horvaatia (kompenseeritud 12 kasutatud lennukit), Indoneesia (42 lennukit) ja eelkõige Araabia Ühendemiraadid 80 lennukiga rekordilise 13,5 miljardi euro suuruse lepinguga on taganud Merignaci tootmisahela jätkusuutlikkuse ja aktiivsuse kuni aastani 2030, eriti kuna Prantsuse õhujõud ootavad oma osa 81 uut Rafale sama aja jooksul.

Meeskond siiski Rafale, mis koondab umbes Dassault Aviation 500 ettevõtet, sealhulgas mootoritootja Safran, elektroonikatootja Thales ja raketitootja MBDA, ei ole veel ekspordilepinguid sõlminud ning 2023. aastal võib osa neist väljavaadetest muutuda uueks kliendiks. Prantsuse lennuki tulevane operaator. Tõepoolest, Indiast Serbiani, Egiptusest Colombiani, Iraagist ja Saudi Araabiast on arvukad arutelud ja konkursid, mis on enam-vähem peaaegu edukad, puudutavad Prantsuse lennuki omandamist, kusjuures on väga reaalne võimalus, et lõplik vahekohus ja allakirjutamine lepingu sõlmimine toimub 2023. aastal. Selles artiklis analüüsime neid erinevaid väljavaateid ja nende eduvõimalusi Rafale tuleva aasta jooksul.

1: India: 26 Rafale M ja 36/57/114 Rafale B / C

Kuigi viimane 36 Rafale 3. aastal India õhujõududele tellitud F2016R tarniti paar päeva tagasi, Dassault lennukid osalevad riigis kahel suurvõistlusel, mille eduvõimalused on lühiajaliselt väga reaalsed. Esiteks, seadme manustatud versioon Rafale M on nüüd selge favoriit sellel võistlusel, mis paneb vastamisi lennukiga Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, et varustada uus India lennukikandja INS Vikrant, samas kui India mereväelased on väga ametlikult teatanud, et le Rafale oli Goas toimunud intensiivse katsekampaania lõpus näidanud end „vajadustele paremini kohandatuna”.. Algselt sihiks tellida 57 lennukit, vähendati India nõuet 26 hävitajale, et tagada üleminek kuni kahemootorilise tekipõhise hävitaja ehk TEDBF kasutuselevõtuni, mis on praegu DRDO projekteeritav uus pardal olev hävitaja. ja mis peaks teenistusse astuma järgmise kümnendi alguses, kui kõik hästi läheb.

Lisaks India mereväe vajadustele on Rafale osaleb ka MMCA 2 konkursil 114 keskmise suurusega hävitaja kohalikuks tootmiseks, mis käivitati pärast MMRCA programmi ümber peetud tööstusläbirääkimiste ebaõnnestumist, mis oli juba näinud Rafale ennast peale suruma. Kuigi IAF käitab juba 36 lennukit Rafale Dassaulti hävitajat, mis on kohandatud tema enda vajadustele ja sellel on hooldusinfrastruktuur, mis suudab toetada enam kui sadat seda tüüpi lennukit, peetakse selle võistluse favoriidiks, mis paneb selle vastamisi. Typhoon, Gripen ja F-16 versioon nimetusega F-21. Praeguseks on selle konkursi täpne ulatus ebaselge, kuna küsimus oleks tellimuse vähendamises 57 seadmele, mis on alla 100 seadme künnise, mida Dassault peab kohaliku arve esitamist võimaldavaks. Siiski, isegi kui võistlusest pääseks Rafale, kas tühistatud või mõnele teisele seadmele määratud, uus tellimus Rafale B/C IAF-i jaoks jääks asjakohaseks, samas kui osariikidevahelised arutelud Pariisi ja New Delhi vahel on sel teemal käimas alates 2020. aastast.

2: Serbia: 12 Rafale B / C

75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.

Uudiskirjaga registreerumine