Le Rafale En Arabia Saudita, ¿es esto posible? Un rumor, difundido por periodistas muy bien informados como Michel Cabirol de latribune.fr, circula desde hace varios meses. Según esta información, Ryad estaba activamente interesado en el caza francés, con un posible pedido, a largo plazo, de más de 100 aviones.
Resumen
Según estas fuentes, las autoridades saudíes querían sobre todo un caza moderno que sustituyera a los aproximadamente 81 Tornado IDS y 62 F-15C todavía en servicio, que no eran ni americanos, e incluso libres de ITAR para evitar cualquier interferencia de Washington, y libres de alemanes. , para usar la expresión utilizada entonces, para no sufrir más los caprichos del Bundestag.
Sin embargo, hasta ahora no había indicios de que se hubieran iniciado negociaciones oficiales entre Riad y París sobre este tema. Además, Dassault Aviation nunca mencionó la hipótesis, ni siquiera extraoficialmente, a diferencia de otras perspectivas como la India (el 26 Rafale M de la Armada de la India), Serbia, Colombia o Qatar.
De hecho, la información transmitida por el mismo Michel Cabirol este fin de semana, según el cual Riad había pedido a Dassault Aviation una oferta formal por 54 Rafale, constituye evidentemente un avance importante en esta materia.
La frustración de Arabia Saudita por Typhoon y F-35A
La petición saudí es sobre todo una respuesta a la acumulación de frustración provocada por las dificultades encontradas en los últimos años para adquirir nuevos aviones de combate de sus dos socios tradicionales, Estados Unidos y Reino Unido.
Recordemos, de hecho, que las fuerzas aéreas sauditas nunca han utilizado un avión de combate francés y han permanecido leales a los Estados Unidos desde la compra del primer F-86 Sabre en los años 50, hasta el pedido del muy avanzado F. -15SA en la década de 2000.
Asimismo, desde la compra de los BAe Lightning británicos en los años 60, Ryad ha sido un cliente fiel de la industria aeronáutica de combate británica, habiendo sido incluso el único cliente de exportación del Tornado ADV e IDS, y el de los dos únicos Lightning, y sistemáticamente el mayor cliente exportador de sus dispositivos.
En dépit de ces relations privilégiées avec Washington et Londres, Ryad ne parvient pas, ces dernières années, à moderniser ses forces ariennes, et en particulier, à remplacer les 81 Tornado IDS et les 61 F-15C encore en service, et marquant le poids Años.
No hay F-22 ni F-35A para la Fuerza Aérea Saudita
De hecho, las fuerzas aéreas sauditas querían adquirir el F-22 tan pronto como el caza de superioridad aérea estadounidense de quinta generación entró en servicio. Sin embargo, como en el caso de Japón, Washington se negó a exportar su caza más avanzado para proteger las tecnologías avanzadas que porta.
Al carecer de un F-22, Riad recurrió al F-35A, que podría exportarse a aliados cercanos de Estados Unidos. También en este caso, y como ocurre en otros países como los Emiratos Árabes Unidos o Tailandia, se denegó la autorización de exportación del caza monomotor presentado como sucesor del F-16, con el pretexto de que el caza no podía venderse únicamente a Aliados de la OTAN y el círculo íntimo estadounidense, como Japón, Australia o Corea del Sur.
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La adhesión de Arabia Saudita, junto con Irán, a los BRICS en enero de 2024 debe haber enfriado un poco sus relaciones con los EE.UU. y probablemente justifica su negativa a vender F22 y otros F35 a un país cuyo acercamiento a China está registrado. ¡Esperando que, si se firma el contrato con Dassault, Estados Unidos no nos haga pagar por ello porque el futuro PANG no estará libre de ITAR!