En una salida insólita, el director general de Leonardo, Roberto Cingolani, exigió que se reequilibre el programa GCAP desde el punto de vista industrial, para permitir que Italia y su empresa ocupen todo su lugar, frente a la omnipresencia de la pareja formada. por Londres y Tokio desde la llegada de este último. En esta ocasión, dio detalles sobre la organización del reparto industrial del programa y dio pistas interesantes sobre las razones de la aparente armonía que reina entre los tres participantes.
Resumen
Desde la integración de Japón, el programa GCAP (Global Combat Air Program) que hasta entonces agrupaba a Gran Bretaña e Italia, parecía estar progresando de una manera mucho más ordenada y pacífica que su homólogo europeo, el programa FCAS integrado por Francia, Alemania y España.
De hecho, mientras que el FCAS estuvo a punto de descarrilarse hace unos meses por problemas de reparto industrial entre la francesa Dassault Aviation y el alemán Airbus DS, el programa dio una imagen de armonía y cooperación que sugería un reparto industrial, presupuestario y político mucho mejor controlado por Londres. Roma y Tokio.
Roberto Cingolani exige más lugar para Italia y Leonardo en el programa GCAP
Por eso, el comunicado hecho hace unos días por Roberto Cingolani, director general de Leonardo, socio del programa desde su lanzamiento, sorprendió a más de uno. De hecho, para el industrial italiano, yoHa llegado el momento de reequilibrar fundamentalmente el programa., y convertirlo en un verdadero programa tripartito, y ya no en una colaboración británico-japonesa con Italia como espectador.
El director general reclamó así un papel más importante para su empresa en el proyecto y la organización de un verdadero plan de reparto industrial que, al parecer, todavía no ha sido negociado entre los tres socios.
Según él, en efecto, el programa GCAP se ha basado hasta ahora en la puesta en común de ideas y capacidades, y en el intercambio industrial, un tema que, por muy complejo y difícil que sea, no se ha negociado con el tiempo, lo que ha llevado a desequilibrios flagrantes, incluso en las principales direcciones del programa.
De hecho, desde hace varios meses, esto ha dado mucho más la imagen de un programa bilateral entre Londres y Tokio que uno trilateral con Roma, al menos en la imagen pública dada.
Sin embargo, las exigencias de los industriales corren el riesgo de enfrentarse a una realidad difícil de eludir: la escasa participación del Estado italiano en la financiación del programa.
El bajo compromiso presupuestario de Italia hasta 2035
De hecho, hasta la fecha, Roma sólo se ha comprometido a gastar 3,8 millones de euros en eso hasta 2035, es decir en la fecha de entrada en la producción industrial. Esta cantidad representa el 35% de los 10 millones de libras que gastará Londres durante el mismo período, al igual que Japón.
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