El submarino de San Petersburgo, el mejor de la clase Lada, será desguazado por decisión de la Armada rusa, después de solo 14 años de servicio.
Presentado por primera vez a finales de los años 90, justo cuando Rusia atravesaba una de las mayores crisis económicas y políticas de su historia, asestando un duro golpe a su industria de defensa, los submarinos convencionales de la clase Lada, proyecto 677, iban a marcar el renacimiento de la producción de este tipo de barcos por parte de Moscú.
Muy ambicioso, el programa incluía una integración muy avanzada de tecnologías digitales para reducir la tripulación a solo 35 hombres, contra más de 50 para el 636 Kilo mejorado que debían reemplazar.
Además, se habían iniciado investigaciones para equipar el buque con propulsión anaeróbica AIP como el Götland sueco o el nuevo Tipo 214 alemán. La construcción del prototipo de clase, el submarino de San Petersburgo, se inició a fines de 1997 y el barco se botó siete años después, lo que, en ese momento, era un plazo muy corto para los astilleros rusos. Fue entonces cuando los problemas comenzaron a acumularse.
En 2005, cuando comenzó sus pruebas de mar, el programa se suspendió por falta de fondos para liberar los fondos necesarios para el diseño y fabricación de otras unidades navales de superficie, para reanudarse recién a fines de 2012.
Mientras tanto, la ambición del programa se había reducido, la Armada rusa prefirió recurrir al programa 636.3 más confiable para renovar las flotas del Mar Negro, y luego, las flotas del Pacífico y el Mar Báltico, o 18 submarinos. La clase Lada, mientras tanto, se limitó a reemplazar los submarinos de la clase Project 877 Kilo de la Flota del Norte.
Sin embargo, dado que el desempeño del San Petersburgo durante sus pruebas en el mar se consideró muy decepcionante, se inició el diseño de una versión mejorada, denominada proyecto 677M, para superar los principales defectos.
Si hoy, 4 de estos barcos están en diferentes etapas de construcción, incluido el Kronshtadt que está terminando sus pruebas de mar y debería unirse a la Flota del Norte este año, y Se han pedido otras 2 unidades en 2022, el destino de San Petersburgo seguía siendo incierto.
ahora esta hecho según la Agencia Tass, citando dos fuentes familiarizadas con el asunto, lo que indica que el Almirantazgo ruso habría decidido desguazar el barco, tan solo 14 años después de su entrega, sin que hubiera sido admitido nunca en servicio activo.
En efecto, según estas fuentes, parece que los costes de modernización del barco para llevarlo al estándar 677M, y así corregir sus numerosos fallos, serían al menos equivalentes a los que permitiría construir un nuevo barco, marcando el final de este barco en un destino sin gloria.
Sin embargo, las dificultades encontradas por el programa Lada parecen no haberse disipado con el refuerzo del líder de la clase, aunque se ha avanzado mucho, al parecer, para corregir los defectos más importantes.
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