Προς μια εξέλιξη των προδιαγραφών για τα πολωνικά υποβρύχια;

Εδώ και καιρό αναποφάσιστοι, το πολωνικό πρόγραμμα υποβρυχίων του προγράμματος ORKA ξεκίνησε εκ νέου από τις αρχές της χώρας, με τις νέες προδιαγραφές στο κλειδί.

Οι τελευταίες μέρες ήταν γεμάτες ανακοινώσεις για το μέλλον της αμυντικής προσπάθειας της Πολωνίας. Εκτός από τις πληροφορίες για τα χερσαία και εναέρια προγράμματα, ο Πολωνός Υπουργός Άμυνας, Mariusz Błaszczak, μίλησε και με αφορμή την εκδήλωση Defense24 Day που διοργάνωσε ο ομώνυμος ειδησεογραφικός ιστότοπος Defense, για το πρόγραμμα Orka του πολωνικού υποβρυχίου.

Εδώ και καιρό, αυτό το πρόγραμμα, το οποίο στοχεύει στην αποκατάσταση μιας προηγμένης ικανότητας επίθεσης υποβρυχίων στο πολωνικό ναυτικό, φαινόταν να κινείται προς πλοία σχετικά χαμηλής χωρητικότητας που θα επιχειρούν στη Βαλτική Θάλασσα.

Αυτός είναι ο λόγος που, μέχρι τώρα, οι ευρωπαϊκές προσφορές που μελετούσε η Βαρσοβία βασίζονταν στο A26 Blekinge της σουηδικής Kockums, στο Type 214 της γερμανικής TKMS και το Scorpene του Γαλλικού Ναυτικού Ομίλου, πλοία που εξελίσσονται μεταξύ 1600 και 1900 τόνων, ανταποκρινόμενα τέλεια σε μια τέτοια επιχειρησιακή χρήση. Παρ 'όλα αυτά, Οι προσδοκίες που εξέφρασε ο Πολωνός Υπουργός Άμυνας κατά τη διάρκεια αυτής της εκδήλωσης, διαφέρουν σημαντικά από αυτές τις προδιαγραφές που εκφράστηκαν αρχικά, ενώ το πρόγραμμα ΟΡΚΑ θα πρέπει να ξεκινήσει επίσημα εντός του τρέχοντος έτους 2023.

Πράγματι, για τον Mariusz Błaszczak, τα πολωνικά υποβρύχια πρέπει να έχουν μεγάλη αυτονομία, την ικανότητα να αναπτύσσουν πυραύλους κρουζ που εκτοξεύονται από βύθιση, αλλά και να εξελίσσονται με υψηλή ταχύτητα παραμένοντας επίσης διακριτικά. παραμένουν βυθισμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα ενώ κινούνται με χαμηλή ταχύτητα.

Επιπλέον, το πλοίο πρέπει να μπορεί να εκτελεί αυτόνομα αποστολές μακριά από τη βάση του, ενώ η Βαρσοβία σκοπεύει να επωφεληθεί από σημαντικές μεταφορές τεχνολογίας για τη βελτίωση των δεξιοτήτων της δικής της ναυτικής βιομηχανίας.

Στην πραγματικότητα, αυτές οι ανάγκες είναι πολύ διαφορετικές από αυτές που εκφράστηκαν αρχικά, καθώς το Πολωνικό Ναυτικό σκοπεύει ανοιχτά να εξοπλιστεί με ωκεάνια και όχι παράκτια υποβρύχια ικανότητα, έχοντας επίσης μεγάλη δύναμη πυρός τόσο προς ξηρά όσο και εναντίον ναυτικών και υποβρυχίων στόχων.

Και τα πλοία που προτάθηκαν αρχικά από την Kockums, την TKMS και την Naval group δεν ανταποκρίνονται σε αυτές τις νέες προδιαγραφές. Δύο από αυτούς, TKMS με Type 212CD et Naval Group with the Merlin (Shortfin Barracuda), έχουν ένα πιο επιβλητικό εναλλακτικό μοντέλο που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες που εκφράζονται.

Όσο για τον Kockums, μάλλον θα πρέπει να αναπαράγει τη συνεργασία που υλοποιήθηκε με τη Lockheed-Martin για να προσπαθήσει να εδραιωθεί στην Ολλανδία, με ένα πλοίο πιο επιβλητικό από το Blekinge.

Αυτές οι προδιαγραφές πιθανότατα θα προσελκύσουν άλλους παίκτες που ενδέχεται να τοποθετηθούν πιο αποτελεσματικά έναντι των ευρωπαϊκών πλοίων από ό,τι στο παρελθόν. Αυτή είναι ιδιαίτερα η περίπτωση των νοτιοκορεατικών υποβρυχίων της κλάσης Dosan Anh Changho, που προέρχονται από το Type 214, αλλά πολύ πιο επιβλητικά με βυθισμένο εκτόπισμα 3700 τόνων και πάνω από όλα ένα σύστημα κάθετης εκτόξευσης πυραύλων που καθιστά δυνατή την εκτόξευση έργων 6 έως 10 πυραύλους κρουζ ή βαλλιστικούς πυραύλους.

Γνωρίζοντας την εγγύτητα που αναπτύχθηκε μεταξύ των αμυντικών βιομηχανιών της Πολωνίας και της Νότιας Κορέας, το Dosan Anh Changho είναι πλέον το μεγάλο φαβορί, με προδιαγραφές που φαίνονται κομμένες για αυτό.

Η Ιαπωνία, με την κατηγορία Taïgei θα μπορούσε επίσης να συμμετάσχει σε αυτόν τον διαγωνισμό, το πλοίο 84 μέτρων που ζυγίζει περισσότερους από 3500 τόνους όταν βυθιστεί, είναι μέχρι σήμερα το μόνο υποβρύχιο εξοπλισμένο με μπαταρίες ιόντων λιθίου που είναι λειτουργικό. Τέλος, το ισπανικό S-80 Plus της κλάσης Isaac Peral των 3400 τόνων στην κατάδυση θα μπορούσε να επωφεληθεί από την αναθεώρηση των προδιαγραφών για να προσπαθήσει να προσκληθεί ξανά στο πρόγραμμα Orka, αυτή τη φορά με ένα πλοίο που ανταποκρίνεται περισσότερο στις προσδοκίες που εκφράζονται.

Παραμένει ότι το πιο αποτελεσματικό μοντέλο για να ανταποκριθεί στις πολωνικές προσδοκίες, ιδιαίτερα όσον αφορά την ταχύτητα και την αυτονομία, είναι πιθανότατα το Marlin από το Naval Group, το μόνο πλοίο που είναι εξοπλισμένο με ένα Pump-jet που κληρονομήθηκε από το υποβρύχιο πρόγραμμα επίθεσης πυρηνικών όπλων Suffren. εκ των οποίων λαμβάνει ορισμένα από τα βασικά χαρακτηριστικά όσον αφορά τη διακριτικότητα και τις επιδόσεις.

Επιπλέον, μια εταιρική σχέση μεταξύ της Βαρσοβίας και του Παρισιού σε αυτόν τον εξαιρετικά κρίσιμο τομέα θα ήταν ένα πολύ ευπρόσδεκτο σύμβολο της επανέναρξης της γαλλο-πολωνικής συνεργασίας σε αμυντικά θέματα, μετά από πολλά χρόνια περισσότερο από τεταμένες σχέσεις. Ωστόσο, ο ανταγωνισμός θα είναι πολύ σκληρός για την Naval Group, ιδιαίτερα δεδομένης της πανταχού παρουσίας της νοτιοκορεατικής βιομηχανίας στη χώρα.