Στις 10 Μαρτίου 1978 απογειώθηκε για πρώτη φορά το πρωτότυπο του Mirage 2000. Προοριζόμενο να αντικαταστήσει τα Mirage III/V και IV της Πολεμικής Αεροπορίας, το αεροσκάφος είχε αδιαμφισβήτητη επιτυχία, τόσο από εμπορικής άποψης με 601 παραγόμενα αεροσκάφη, τα μισά από τα οποία προορίζονται για εξαγωγές σε 8 διεθνείς αεροπορικές δυνάμεις, αλλά και από τεχνολογική και επιχειρησιακή άποψη, το «2000» είναι το πρώτο αεροσκάφος που συνδύασε τις επιδόσεις της πτέρυγας Delta που έκανε την επιτυχία του Mirage III , και ο συνδυασμός ηλεκτρικών χειριστηρίων πτήσης και προηγμένων συσκευών υψηλής ανύψωσης, που προσφέρουν πολύ υψηλές επιδόσεις σε αυτό το μονοκινητήριο αεροσκάφος που θεωρείται από πολλούς ως ο μοναδικός ανταγωνιστής του διάσημου αμερικανικού F-16. Γεγονός είναι, όπως και το αμερικανικό αεροσκάφος, το Mirage 2000 σήμερα εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει την ένοπλη γροθιά πολλών ενόπλων δυνάμεων σχεδόν 45 χρόνια μετά την πρώτη του πτήση και εξακολουθεί να θεωρείται το καλύτερο μαχητικό σε υπηρεσία στην Ελλάδα, αλλά και στην Ινδία, κατά τη γνώμη των ίδιων των πιλότων, τουλάχιστον μέχρι την άφιξη του ορισθέντος διαδόχου του, του Rafale. Λιγότερο από 15 μέτρα μήκος με άνοιγμα φτερών 10 μέτρων, το γαλλικό μαχητικό βασίστηκε σε έναν εξαιρετικό νέο κινητήρα turbojet SNECMA, τον M53, αναπτύσσοντας 6,8 τόνους ξηρής ώθησης και σχεδόν 10 τόνους με μετακαυστήρα, για μάζα μόλις 7600 κιλών κενή, δίνοντας το αεροσκάφος πολύ υψηλών επιδόσεων, με μέγιστη ταχύτητα 2.2 Mach σε μεγάλο ύψος και 1,2 Mach σε χαμηλό ύψος, αλλά και από άποψη ταχύτητας αναρρίχησης με πάνω από 18.000 m/λεπτό στο επίπεδο της θάλασσας.Επιπλέον, το φτερό δέλτα του έδωσε εξαιρετική ανύψωση και μεγάλη ευελιξία, ιδιαίτερα σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, και αν τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά του χρειάστηκαν περισσότερο χρόνο για να επιτύχουν την επιθυμητή απόδοση, το Mirage 2000 ήταν στο ίδιο επίπεδο με το F-16 σε αυτόν τον τομέα από τα τέλη της δεκαετίας του '80, ειδικά αφού μπορούσε να βασιστεί σε νέα πυρομαχικά που ήταν επίσης πολύ αποτελεσματικά, όπως ο πύραυλος αέρα-αέρος MICA.
Εκτός από την απόδοσή του που του επιτρέπει να ανταγωνιστεί την πλειονότητα των σύγχρονων αεροσκαφών μάχης, συμπεριλαμβανομένων κάποιων πολύ βαρύτερων και ακριβότερων, το Mirage προετοίμασε τέλεια το έδαφος για το Rafale, την Αίγυπτο, αλλά και το Κατάρ, την Ινδία, την Ελλάδα και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. επέλεξε τη ναυαρχίδα της Dassault Aviation για να αναλάβει από τη γενναία δεκαετία του 2000. Αλλά αν το Rafale κληθεί να αντικαταστήσει το Mirage 2000 σε αυτές τις αεροπορικές δυνάμεις, θα κάνει το τελικό παιχνίδι για τον γαλλικό μονό κινητήρα. Πράγματι, είτε είναι τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αλλά και το Κατάρ, που διαθέτουν τους πιο πρόσφατους στόλους Mirage, φαίνεται ότι η διεθνής ζήτηση είναι μεγάλη για την απόκτηση αυτών των μεταχειρισμένων αεροσκαφών. Ως εκ τούτου, γίνεται λόγος ότι το Μαρόκο σχεδιάζει να εξοπλιστεί με περίπου τριάντα Mirage Emirati 2000-9, ενώ πρόσφατες πληροφορίες αναφέρουν την πιθανή απόκτηση του Mirage 2000 EDA και DDA της Πολεμικής Αεροπορίας του Κατάρ από την Ινδονησία ως μεταβατική λύση για την αντικατάσταση του Su- 27 και Su-30 ακόμη σε υπηρεσία, εν αναμονή της ενίσχυσης του στόλου Rafale. Όσον αφορά την Ελλάδα, την Ινδία, την Ταϊβάν και την Αίγυπτο, όλες φαίνονται αποφασισμένες να χρησιμοποιήσουν τον στόλο τους του 2000 μέχρι το τέλος των δυνατοτήτων τους, τόσο πολύ το όργανο προσφέρει σημαντικές επιδόσεις, ιδίως όσον αφορά την αναχαίτιση αποστολών και την αεροπορική υπεροχή.
Η προφανής ελκυστικότητα αυτής της συσκευής στη διεθνή σκηνή δείχνει, αν ήταν απαραίτητο, ότι υπάρχει πράγματι μια πολύ σημαντική αγορά για ό,τι αφορά ένα μονοκινητήριο μαχητικό με υψηλές επιδόσεις αλλά οικονομικό στην αγορά και στη χρήση, όπως το Mirage 2000, το F-16 ή το JAS-39, και προς το οποίο κατευθύνονται αρκετά πρόσφατα προγράμματα, όπως το νοτιοκορεατικό KF-21 Boramae, το τουρκικό TFX ή το ινδικό Tejas Mk2. Ωστόσο, αυτή η θέση ήταν ακριβώς το πεδίο αριστείας της γαλλικής αεροναυτικής βιομηχανίας από τα τέλη της δεκαετίας του 50 και η άφιξη του Mirage III, ενός αεροσκάφους που, σύμφωνα με τις παραδοχές Αμερικανών αναλυτών της εποχής, πρόσφερε επιδόσεις συγκρίσιμες με αυτό των αμερικανικών αεροσκαφών, συχνά πολύ βαρύτερων και ακριβότερων, που ώθησε την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ να ενδώσει στη Μαφία των Μαχητών για να σχεδιάσει το F-16, όπου οι στρατηγοί της ευνόησαν τα F-15 και τα F-111 στις αρχές της δεκαετίας του 70. Ωστόσο, ούτε το Rafale, που εξελίσσεται στην κατηγορία των μεσαίων μαχητικών όπως το F/A-18 και το Typhoon, ούτε ο διάδοχός του το NGF που προκύπτει από το υποθετικό πρόγραμμα SCAF, το οποίο θα εξελιχθεί χωρίς την παραμικρή αμφιβολία στην κατηγορία των βαρέων μαχητικών. (πάνω από 30 τόνοι), αν κρίνουμε από τις διαστάσεις και τις φιλοδοξίες του, δεν προσφέρουν απάντηση σε αυτή την αγορά, που και τα δύο είναι σίγουρα πιο αποτελεσματικά, αλλά και πολύ πιο ακριβά στην υλοποίηση από ένα Mirage 2000 ή ένα JAS-39 Gripen, των οποίων η πτήση Η ώρα είναι περίπου 6000 $ σε σύγκριση με υπερδιπλάσια για το Rafale, το Typhoon και το Super Hornet και υπερτριπλάσιο για το F-15EX και το F-35.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές -
Τα άρθρα σε πλήρη πρόσβαση είναι προσβάσιμα στην ενότητα "Δωρεάν είδη". Τα άρθρα Flash είναι προσβάσιμα σε πλήρη έκδοση για 48 ώρες. Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Ανάλυσης, Ειδήσεων και Σύνθεσης. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.
Η αγορά συνδρομών είναι προσβάσιμη μόνο από την ιστοσελίδα - ενότητα Συνδρομές και Εργαλεία
