Erst vor einem Monat gab Den Haag bekannt, dass der Vorschlag der französischen Naval Group, der auf dem U-Boot Blacksword Barracuda basiert, dem der schwedischen Saab mit den niederländischen Damen vorgezogen wurde, um die vier U-Boote der Walrus zu ersetzen Klasse der Königlich Niederländischen Marine.
Sobald die Entscheidung veröffentlicht wurde, Saab und Damen stellten seine Gültigkeit in Frage, plädierte für ein effizienteres Angebot sowohl aus betrieblicher als auch aus industrieller Sicht und versprach, damit nicht aufzuhören.
Die Unternehmen hatten einen Monat Zeit, gegen die Entscheidung des niederländischen Ministers Berufung bei den niederländischen Gerichten einzulegen. Diese Frist geht nun zu Ende und weder Damen noch Saab haben eine Beschwerde eingereicht.
Und das aus gutem Grund! Auch wenn sie versprechen, den Kampf von nun an vor dem niederländischen Parlament zu führen, stellt sich heraus, dass das Angebot der Naval Group, dessen Gesamtbetrag noch nicht detailliert ist, 1,5 Milliarden Euro günstiger war als das von Saab und Damen vorgeschlagene.
Zusammenfassung
Saab-Damen stellt angesichts des U-Bootes Blacksword Barracuda der Naval Group einen Preis in Frage, der „für ein Privatunternehmen unzugänglich“ sei
Für einen Erklären Sie einen solchen Preisunterschied, die schätzungsweise zwischen 25 und 33 % des Gesamtpreises ausmacht, betonen der niederländische Marinekonzern und sein schwedischer Partner die überlegenen Einsatzqualitäten ihres Modells, ohne Einzelheiten zur Untermauerung dieser Behauptungen anzugeben.
Wir können dies auch insofern bezweifeln, als die U-Boote der Naval Group in den letzten zwanzig Jahren objektiv von fünf Seestreitkräften und 16 Exemplaren ausgewählt wurden, und nicht zuletzt (Brasilien, Chile, Indien, Indonesien, Malaysia). Während Saab und Kockums keine U-Boote mehr von den beiden Schiffen der Archer-Klasse nach Singapur exportierten, wurden Anfang der 2010er Jahre 1986 und 1987 gebrauchte Schiffe der Västergötland-Klasse in Dienst gestellt.
« Das Endergebnis wird überproportional durch einen sehr niedrigen Preis [von Naval Group] beeinflusst, der weit unter dem realistischen Preis für private Verteidigungsunternehmen liegt.„Wir können in der Pressemitteilung zu diesem Thema lesen, dass der Preisunterschied mit dem Status einer Aktiengesellschaft der Naval Group zusammenhängt, wobei der französische Staat 62,25 % der Gruppe hält, Thales 35 % und der Rest 1,75 % beträgt.“ % durch die Mitarbeiter des Unternehmens.
Beachten Sie, dass Damen keine Beweise liefert, die eine besondere Rolle des französischen Staates in diesem Bereich rechtfertigen, und dass dies nicht das erste Mal ist Die niederländische Gruppe verurteilt die öffentliche Beteiligung der Naval-Gruppe, wie für die spanische Navantia oder die italienische Fincantieri, was seiner Analyse zufolge den Wettbewerb verzerren würde.
Tatsache ist jedoch, dass wir bei einem solchen Preisunterschied verstehen, dass die niederländischen Entscheidungsträger große Schwierigkeiten hatten, die nationale Präferenz ins Spiel zu bringen, insbesondere da Damen selbst ein attraktiveres Angebot nutzte, um den Bau der F126-Fregatten zu übernehmen der deutschen Bundesmarine, zum großen Entsetzen der Industriellen jenseits des Rheins.
Saab und Damen versprechen mehr Investitionen in die niederländische Industrie als die Naval Group
Wenn Saab und Damen jedoch auf rechtliche Schritte verzichtet haben, wohlwissend, dass es bei einem solchen Preisunterschied vergebliche Mühe gewesen wäre, haben sie es nicht aufgegeben, das französisch-niederländische Programm zum Scheitern zu bringen.
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Laut De Telegraaf bestreiten die Deutschen dies vor Gericht.
Die Gehaltskosten zwischen PB und RFA unterscheiden sich nicht wirklich, daher sind die direkten variablen Kosten im Zusammenhang mit dem Bau
Andererseits muss die Übernahme von Fixkosten, die bei Subunternehmern durchaus mindestens 40 % ausmachen (Rekrutierung/Schulung, Sondermaschinen, Infrastruktur, Software, R§D, Tests, Qualifikation von Subunternehmern), in keinem Verhältnis zueinander stehen ., ein einfacher Volumeneffekt hat seit 80 Jahren mindestens einen Soum/Jahr freigesetzt, mindestens 5 bis 8 Mal mehr als SAAB
Wir können mehr als 2 Milliarden Euro hinzufügen, die Australien auf Rechnung und als Entschädigung gezahlt hat ... (ohne dass Blech geschnitten wurde, aber eine Woche vorher ...! Ich kenne Naval und ihre Subunternehmer Safran, Jeumont, Thales usw., aber sie haben sicherlich die digitale Infrastruktur weitgehend amortisiert (CAD, DTP, PLM, sogar digitaler Zwilling) und an einem Ort, an dem Sie alles mit einem Klick ändern können (naja, fast ...)
Die DGA, aber auch Indien, Brasilien und vor allem Australien haben die PB subventioniert... die Größenordnung ist bei einer pauschalen Berechnung nicht abweichend
Zu Ihrer Information: NG veröffentlicht seine Ergebnisse ... und es verliert überhaupt kein Geld, ganz im Gegenteil
DEN HAAG (ANP) – Das deutsche Unternehmen thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) erhebt Einspruch gegen den verpassten Auftrag zum Bau von vier U-Booten für die Niederlande. Die Regierung hat den Auftrag an den französischen Konkurrenten Naval vergeben. Nach Kenntnis des Ministeriums hat lediglich tkMS Einspruch gegen die vorläufige Vergabeentscheidung eingelegt.
Das Ministerium bestätigt damit einen früheren Bericht von De Telegraaf. Zum Einspruch der tkMS will sich der Sprecher nicht sachlich äußern. Laut De Telegraaf sind die Deutschen verärgert, weil die niederländische Regierung zunächst sagte, sie wolle ein relativ standardisiertes U-Boot „von der Stange“, sich aber letztendlich für maßgeschneiderte U-Boote von Naval entschieden habe.
TkMS war für eine Stellungnahme nicht sofort verfügbar.
Bei den U-Booten arbeitet Naval mit dem niederländischen Schifffahrtsunternehmen Royal IHC zusammen. Ein weiteres niederländisches Unternehmen, der Schiffbauer Damen, bemühte sich gemeinsam mit der schwedischen Saab erfolglos um den Milliardenauftrag. Damen und Saab erklären im Social-Media-Netzwerk LinkedIn, dass sie gegen den vorläufigen Schiedsspruch keine Berufung einlegen werden.
Es muss klar sein, dass es für TKMS oder Kockums sehr, sehr, sehr kompliziert wird, ihre eigenen Schiffe mit einem solchen Preisunterschied für ein oder zwei Jahrzehnte zu platzieren, wenn die Naval Group das Blacksword-Barracuda-Programm in den Niederlanden konsolidiert. Wir verstehen, dass keiner von ihnen so schnell aufgibt. Hier steht ihre Zukunft auf dem Spiel.
Wann ist die parlamentarische Abstimmung über die Zustimmung zum Vertrag geplant?
In SM ist die Situation von Kockums seit 20 Jahren schlecht, sie wurden in Australien nach den kostspieligen Missgeschicken der Collins abgelehnt, von TKMS gekauft und dann von SAAB (und der schwedischen Regierung) übernommen, schreckliche Beziehungen zu TKMS, großer Teil davon Die Ausrüstung kommt von Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft. Keine Exportverträge mehr. Das schwächste Glied
TKMS wurde gerade (vor 15 Tagen!) vom US-amerikanischen Carlyle-Fonds gekauft, weil es TKMS nicht gut geht. Das rechtliche Argument ist, wenn das wahr ist, schwach „SM?
Was die Subventionen betrifft ... zwischen Saab, die von der Regierung gerettet wurden. Schweden und TKMS übernehmen die Wismarer Baustellen (Ex-DDR), um Arbeitsplätze im Osten zu erhalten... (natürlich ohne Hilfe) Es ist überhaupt nicht sicher, aber keineswegs, dass Erdgas am meisten „subventioniert“ ist. Noch etwas Fall von „Lügnerpoker“ nach Brüsseler Art!
Der Marktanteil von TKMS sinkt im Vergleich zu NG in den Ländern, in denen der Scorpène tatsächlich den 209 ersetzt (Indien, Brasilien, Chile, Indonesien usw.). Der NL-Auftrag, der politisch sogar an SAAB/Damen vergeben wurde, ist sehr harter Schlag. 1943/44 erfanden die Deutschen „das moderne SM des XNUMX. Jahrhunderts“ … Konservatismus? technologische Sturheit? Den Kunden zuhören.?...
Das Ergebnis ist da
Stimme dir voll und ganz zu. Und wenn sich das Blacksword etabliert, könnte die Situation für diese beiden Werften unhaltbar werden.
Letztlich hat die Bundesregierung also nicht eine Sperrbeteiligung an TKMS übernommen? Es ging um das Gleiche wie bei Hensoldt.
Mein Fehler
Der Deal ist noch nicht abgeschlossen und die deutsche Regierung würde über die KfW (eine Art BPI-deutsche Version) mindestens 20 % Druck auch von den Gewerkschaften übernehmen
Seit Ende März eigentlich nichts Neues
Das Problem mit einem Fonds besteht darin, dass er per Definition eines Tages „herauskommen“ muss. Überraschend in einem Geschäft mit Zyklen, die so lang sind wie die Summen. Implizite Verpflichtung der Regierung zu Aufträgen (und Margen usw.) für Mask a de Faktische Verstaatlichung (politisch unverkäuflich)?
Das muss eine harte Verhandlung zwischen Pistorius und Scholz zu diesem Thema sein. B. Pistorius ist heute die politische Persönlichkeit mit den besten Bewertungen jenseits des Rheins und er hat großes Interesse daran, seinen Schwung fortzusetzen. Interessant ist auch, dass das deutsche Verteidigungsministerium sowohl im Land als auch in Europa führende politische Persönlichkeiten hervorbringen kann.
Tkms sorgt für Aufregung, um die Leute glauben zu machen, dass es im Rahmen des P6I-Programms mit Indien einen Vertrag über die Lieferung von 75 SM abschließen wird. Derzeit ist die Naval Group in der Lage, über eine indische Werft drei Scorpenes zu liefern, um die sechs bereits gebauten Schiffe zu vervollständigen. Die Abstimmung im niederländischen Parlament findet im Juni statt.
Sehr fair (für TKMS) und vielen Dank (für das niederländische Parlament)))
Die Kommentare hier machen richtig Spaß!
Ich komme aus Cherbourg. Wer sich nicht an die „Arsenalarbeiter“ erinnert, die in den sechziger Jahren um 11 Uhr zu viert auf dem Fahrrad durch die Straßen von Cherbourg fuhren, um zu Hause zu Mittag zu essen, kann sich keine Vorstellung von der großartigen Geschichte des U-Boot-Baus machen in diesem Hafen des Cotentin, wo Napoleon die Wunder Ägyptens erneuern wollte, auch eine Perle in der Landschaft der Normandie😉