Im September 2009 gab der französische Präsident Nicolas Sarkozy während eines offiziellen Besuchs in Brasilien die Bestellung von 36 Kämpfern bekannt Rafale für die Luftstreitkräfte des Landes, was das Erstaunen und dann die Wut von Präsident Lula hervorrief. Obwohl Diskussionen zu diesem Thema im Gange waren, war der Auftrag für das neue Kampfflugzeug von Dassault Aviation noch lange nicht gesichert.
Dieses Manöver war weit davon entfernt, die Brasilianer zum Handeln zu zwingen, im Gegenteil, es machte die Chancen zunichte Rafale in Brasilien. Drei Jahre später gab Brasília bekannt, dass es zur Modernisierung seiner Luftstreitkräfte auf die neue JAS 39 Gripen E/F des schwedischen Herstellers Saab zurückgreifen würde, mit einem ersten Auftrag über 36 Flugzeuge, lokaler Fertigung und bedeutendem Technologietransfer.
Seitdem sind die Chancen, das zu sehen, gestiegen Rafale Unter einer brasilianischen Kokarde zu fliegen, schien Quatsch zu sein. Bei seinem offiziellen Besuch in Brasília diese Woche verwies Präsident Macron jedoch erneut auf eine mögliche französisch-brasilianische Zusammenarbeit rund um das Flaggschiff der französischen Luftfahrt.
Und aus gutem Grund würde sich Brasilien in einer anderen Akte, dem Bau seines ersten Atom-U-Boots, in einer technologischen Sackgasse befinden, die die Hilfe Frankreichs erfordern würde, was Paris in eine privilegierte Position versetzen würde, um neue Verhandlungen über das zu versuchen Französischer Kämpfer.
Zusammenfassung
Das brasilianische Atom-U-Boot Alvaro Alberto in einer Sackgasse?
Tatsächlich übernahm Brasília das Entwerfen und Bauen sein erstes Atom-U-Boot, die Alvaro Alberto. Zu diesem Zweck griff Brasilien auf französisches Know-how zurück und bestellte zu diesem Anlass vier konventionelle U-Boote vom Typ Scorpène.
Um an der Einweihung der vierten Einheit dieser Klasse, dem U-Boot Tonelero, teilzunehmen, reiste Präsident Macron diese Woche nach Brasilien und ermöglichte ihm auch ein Treffen mit Präsident Lula.
Doch Emmanuel Macrons Besuch schien sich nicht auf protokollarische und diplomatische Erwägungen beschränkt zu haben. Tatsächlich erklärte der französische Präsident bei dieser Gelegenheit, dass Frankreich beim Bau seiner U-Boote „an der Seite“ Brasiliens sein werde, während Präsident Lula mehrfach auf die letzten Wochen Bezug nahm und auf die besorgniserregende Notwendigkeit der Unterstützung Brasiliens hinwies das Know-how des nuklearen Teils seines U-Bootes.
Denn wenn Frankreich und die Naval Group bereits vollständig mit dem Bau des Alvaro Alberto beschäftigt sind, der im vergangenen Oktober begann, mussten sie sich bisher auf die Konstruktion und Unterstützung beim Bau des U-Bootes selbst vor Ort beschränken. Der Kernkesselraum sollte von brasilianischen Ingenieuren und der Industrie entworfen werden.
Unterstützung aus Frankreich eröffnet durch die amerikanische und britische AUKUS-Initiative
Diese Abteilung reagierte bei der Verhandlung auf stillschweigende internationale Regeln zur Atom-U-Boot-Technologie. Tatsächlich hatte sich bisher keines der fünf Länder, die diese fortschrittliche Technologie beherrschen und ständige Mitglieder des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen sind, bereit erklärt, Atom-U-Boote an ein anderes Land zu verkaufen und noch weniger die notwendigen Technologien zu übertragen, selbst wenn Die Sowjetunion und danach Russland hatten zugestimmt, ein SSGN für zehn Jahre an Indien zu verpachten.
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Guten Morgen. Die Rüstungsindustrie ist keine Welt der Care Bears, aber es könnte eine französisch-schwedische Zusammenarbeit geben, die genutzt werden könnte, um Schweden endgültig an das FCAS-Programm zu binden. Dieses Mal könnte es an Frankreich liegen, seine Loyalität beim Aufbau eines konzertierten europäischen BITD zu demonstrieren ...
Wenn man bedenkt, wie Saab wiederholt versuchte, das zu torpedieren RafaleIch bezweifle, dass Dassault sich in diesem Geisteszustand befindet. Darüber hinaus bedeutet die Kürzung des Gripen-Exports auch, sicherzustellen, dass Schweden seinen Nachfolger nicht alleine entwickeln wird ...
Erlauben Sie mir mein Erstaunen nach diesem Artikel. Vor drei Tagen haben Sie einen Artikel über die Möglichkeit geschrieben, Schweden zum Beitritt zum FCAS zu verführen, und heute versucht einer der Mitwirkenden, sie von ihrem Hauptmarkt auszuschließen. Das wird nicht helfen...
Dies sind zwei separate Dateien. Glauben Sie nicht, dass Dassault oder Emmanuel Macron für 7 auf 8 oder 36 Milliarden Euro sitzen bleiben Rafale, um Saab und seine guten Beziehungen zu Stockholm zu bewahren. Denn Stockholm zögert nicht, den Verkauf der vier französischen U-Boote an die Niederlande zu torpedieren, zwei Stunden nach der offiziellen Bekanntgabe der Entscheidung Den Haags.
Ich höre es gut. Geschäft ist Geschäft. Große politische Ambitionen treffen oft auf sehr rationale Strategien von Unternehmen. Und wenn Politiker im Einvernehmen mit diesen Unternehmen Chancen ausspielen, ernten wir etwas schizophrene Reden. Knapp.
Wie oben erwähnt, müssen wir auch die Position des Schweden Kockums und seines Partners Damen bezüglich des Sieges der Naval Group in den Niederlanden berücksichtigen. Wenn mehrere Jahre lang Milliarden und Tausende von Arbeitsplätzen auf dem Spiel stehen, gibt es auf der einen oder anderen Seite keinen Partner mehr, der zusammenhalten kann. Das ist das Spiel...
Wir wussten, dass die Navalgroup seit Aukus nach der Herstellung unseres Schiffes (die ebenfalls in Zeitlupe erfolgt) über eine gute Verfügbarkeit von Arsenalen für SSN verfügt.
Dies ist eine ausgezeichnete Gelegenheit, einen Stein in den Teich zu werfen.
Zumal unsere SSN einen RIESIGEN Vorteil gegenüber der Konkurrenz hat: Sie arbeitet mit angereichertem Uran auf ziviler und nicht auf militärischer Ebene. Es ist ein Detail, das alles verändert.