Die US-Marine und das Pentagon haben große Ambitionen, die in hohem Maße auf der Steigerung der Produktionsraten der US-Marineindustrie basieren, um China und seiner mächtigen und sich schnell entwickelnden Marine gegenübertreten zu können. Tatsächlich müssen amerikanische Werften jedes Jahr zwei Atom-U-Boote und ein viel größeres Atom-U-Boot mit ballistischen Raketen produzieren, um der von der amerikanischen Admiralität erhofften Flotte Substanz zu verleihen.
Diese Branche scheint jedoch Schwierigkeiten zu haben, ihre Produktionsraten zu steigern, wie das Finanzgesetz des Pentagons für 2025 zeigt, das derzeit entworfen wird und nur die Bestellung eines einzigen SSN der Virginia-Klasse vorsieht, was nach einem unvermeidlichen Rückschritt aussieht zum Mittel.
Zusammenfassung
Ein einzelnes Atom-U-Boot der SSN Virginia-Klasse Block IV, das 2025 von der US-Marine bestellt wurde
Nach der Bestellung zweier neuer Atom-U-Boote der Virginia-Klasse in den Jahren 2023 und 2025 bereitet sich die US-Marine darauf vor, nach den erhaltenen Informationen von mehreren spezialisierten Verteidigungsstandorten auf der anderen Seite des Atlantiks, um im Jahr 2025 nur noch einen Virginia zu bestellen.
Dies wäre gegebenenfalls ein stillschweigendes Eingeständnis der Schwierigkeiten, mit denen die Kommission konfrontiert ist zwei Werften, die sich mit dem Bau amerikanischer U-Boote beschäftigten, Huntington Ingalls Industries, Newport News, Virginia, und General Dynamics Electric Boat, Groton, Connecticut.
Diese beiden Unternehmen haben sich bisher seit 1999 den Bau der SSNs der Virginia-Klasse geteilt, während GDEB im Jahr 2022 mit dem Bau und der Auslieferung des ersten SSBN der Columbia-Klasse begann, der von 2031 bis 1942 den Ohio ersetzen sollte des letzten Schiffs der Klasse.
Die US-Marineindustrie befindet sich in einer Produktionssättigung und kann keine Fortschritte erzielen
Derzeit befinden sich sechs Virginia-Flugzeuge vor ihrem Stapellauf im Bau und zwei wurden bereits gestartet und befinden sich derzeit in der Fertigstellung. Der Bau dieser Schiffe begann im Jahr 2020 mit zwei neuen Schiffen pro Jahr bis 2023.
Mit dem Wissen, dass zwischen dem Beginn der Arbeiten und der Auslieferung an die US-Marine im Durchschnitt fünf Jahre liegen, haben die amerikanischen Werften mit acht im Bau befindlichen Schiffen Ende 5 ihr kritisches Format erreicht, um das Tempo von zwei SSN pro Jahr zu unterstützen.
Diese Ansicht ist jedoch irreführend. Tatsächlich begann der Bau eines einzelnen SSBN der Columbia-Klasse im Jahr 2022, obwohl es 10 Jahre dauern wird, bis das Schiff innerhalb der Lieferfristen ausgeliefert ist.
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