Export von Eurofightern Typhoon nach Saudi-Arabien bald von Deutschland genehmigt

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Über Außenministerin Annalena Baerbock erklärte sich Berlin bereit, das Embargo für den Verkauf von Eurofighter-Kampfflugzeugen aufzuheben Typhoon, anlässlich seines Besuchs in Israel am 7. Januar. Nachdem die Affäre um Jamal Khashoggi begraben wurde, geht es für die deutschen Behörden darum, die „positive Rolle“ Riads im Konflikt zwischen Hamas und Israel zu fördern. Diese Ankündigung ebnet den Weg für die Umsetzung der Option für 48 Eurofighter-Jäger Typhoon 2018 für die saudischen Luftstreitkräfte aufgehoben und seitdem von Deutschland blockiert.

Nach der Ermordung des saudischen Journalisten Jamal Khashoggi und der Anklage gegen die Geheimdienste des Königreichs in dieser schmutzigen Angelegenheit, Berlin hatte sich stets geweigert, die benötigten Teile und Teile von Geräten zu liefern zum Bau von 48 Eurofighter-Jägern Typhoon von Riad einige Monate zuvor bestellt, indem die Option aufgehoben wurde, die mit der Bestellung der ersten 72 zwischen 2009 und 2016 gelieferten Flugzeuge verbunden war.

Doch während die Exportmöglichkeiten für europäische Kampfflugzeuge tendenziell eingeschränkt sind, insbesondere angesichts der Konkurrenz durch die amerikanische F-35 und die Rafale Französisch, und dass die nationalen Anordnungen der 4 Mitglieder des Eurofighter-Konsortiums (Deutschland, Spanien, Italien und Großbritannien) diese Option in den letzten Monaten eine entscheidende Dimension angenommen haben, um die Aufrechterhaltung der Montagelinie des zu ermöglichen Flugzeuge, über 2028 hinaus.

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Eurofighter Typhoon Saudi-Arabien
Die saudische Luftwaffe bestellte 72 2009 Eurofighter Block II.

Von da an verstärkten die Partner Berlins, angeführt von London und Madrid, den Druck auf Berlin, Deutschland zu einer Abschwächung seiner Haltung in dieser Frage zu bewegen. Es scheint, dass die saudische Haltung im israelisch-palästinensischen Konflikt seit dem Anschlag vom 7. Oktober den deutschen Behörden die perfekte Gelegenheit geboten hat, positiv auf die Forderungen seiner europäischen Partner zu reagieren.

Auf dem Weg zur Umsetzung der Vertragsoption für 48 Eurofighter Typhoon zusätzlich von Saudi-Arabien

Tatsächlich, als ich Israel besuchte, Die deutsche Außenministerin kündigte an, dass ihr Land den Verkauf europäischer Kampfflugzeuge an Riad nicht länger ablehnen werde, gerade um auf die versöhnliche und maßvolle Haltung der saudischen Behörden im Kontext dieses Konflikts zu reagieren.

Dies ist in gewisser Weise eine unerwartete Gelegenheit, Berlin eine Änderung seiner Haltung zu ermöglichen. Tatsächlich wäre ein Rückschritt in dieser Frage von der deutschen Öffentlichkeit sicherlich als Zeichen der Schwäche auf der internationalen Bühne interpretiert worden.

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Dort hingegen geht es darum, die Wahrnehmung der regionalen Geopolitik und die germanische Reaktion zu verändern, in einem perfekten Beispiel der Doktrin der deutschen Realpolitik, die von den Deutschen selbst sicherlich viel besser akzeptiert werden wird. Dasselbe.

Typhoon Spanien
Mit den Programmen Alcyon I und II hat Spanien 43 neue Eurofighter bestellt Typhoon die letzten zwei Jahre.

Nach der offiziellen Türöffnung durch Annalena Baerbock steht der Annahme der Saudi-Option durch den Eurofighter und dem Verkauf der 48 Flugzeuge nach Verhandlung der vertraglichen und technischen Regelungen nun außer der Zustimmung des Bundestags nichts mehr im Wege lange Zeit zwischen den beiden Parteien.

Eine Entscheidung, die von Eurofighter und seinen Industriepartnern mit Spannung erwartet wurde

Dies wird eine enorme Erleichterung für das Eurofighter-Konsortium und seine Hauptakteure wie die britische BAe, die italienische Leonardo und die an Deutschland orientierte europäische Airbus DS sein, die mit Besorgnis das Herannahen der Frist 2028 und die Erschöpfung der Aufträge ihrer Mitglieder sahen , in diesem Fall die deutschen und spanischen Bestellungen, die die letzten sein werden.

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Tatsächlich waren diese Hersteller, die alle an den beiden großen europäischen Jagdflugzeugprogrammen der neuen Generation FCAS (Deutschland und Spanien) und GCAP (Großbritannien und Italien) beteiligt waren, besonders besorgt über den Zeitraum zwischen dem Ende der Produktionslinie Typhoonund der Beginn des industriellen Baus von NGF (FCAS) und Tempest (GCAP), je nach Programm voraussichtlich zwischen 2033 und 2036.


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