Wird sich die australische Marine vom Superzerstörer Flight III von Navantia verführen lassen?

Vor dem Hintergrund wachsender Spannungen mit China erwägt die australische Marine die Relevanz der Konfiguration und des Modells der im Rahmen des SEA 5000-Programms ausgewählten Fregatten als Ersatz für die Fregatten der Anzac-Klasse und öffnet damit die Tür für Gegenangebote, die besser aufeinander abzielen sollen Canberras Erwartungen. Aber ist es immer die beste Lösung, die Feuerkraft eines Schiffes und die Anzahl vertikaler Silos zu erhöhen?

Die spanische Navantia präsentierte auf der Marineausstellung Indopacific Expo, die am 10. November endet, ein neues Zerstörermodell namens Flight III, das auf dem Avante 5000-Konzept basiert.

Dieses 165 Meter lange Schiff mit einer Tonnage von 10 Tonnen kann mit 200 Mk128-Vertikalsilos ausgerüstet werden, was ihm eine Feuerkraft verleiht, die nur von südkoreanischen Superzerstörern der Sejong-the-Great-Klasse übertroffen wird, und das Gegenangebot von deutlich übertrifft BAe für seine Fregatten der australischen Hunter-Klasse mit 41 Silos.

Das SEA 5000-Programm wirft in Australien viele Fragen auf

Mehrere Monate lang, wie viele andere militärische Ausrüstungsprogramme, die Canberra in den 2010er Jahren abonniert hatte, Das Fregattenprogramm SEA 5000 ist in Australien Gegenstand großer Kritik.

Der Auftrag wurde 2018 an die britische BAe vergeben, um die Fregatten der Anzac-Klasse zu ersetzen und vor Ort neun Fregatten der Hunter-Klasse zu bauen, die vom britischen Modell Typ 9 abgeleitet sind, von denen die Royal Navy auch acht Exemplare erwarb, um ihren Typ teilweise zu ersetzen 26 Fregatten.

Wie das U-Boot-Programm Sea 1000, das 2021 von Canberra eingestellt wurde, weil es den von der australischen Marine geäußerten Bedarf nicht mehr erfüllt, sich im Rahmen des AUKUS-Programms (SSN) auf nukleare Angriffs-U-Boote zu konzentrieren, haben sich die australischen Anforderungen an Fregatten in letzter Zeit rasant weiterentwickelt vor allem aufgrund der zunehmenden Spannungen mit China und seiner Seemacht.

Darüber hinaus sind die Kosten des SEA 5000-Programms seit seiner Einführung, was in Australien in den letzten Jahren relativ häufig vorkam, erheblich gestiegen, was größtenteils auf die Auswirkungen der Inflation, aber vor allem auf die wiederholten Bedarfsbekundungen der Royal Australian Navy zurückzuführen ist. Der Betrag stieg von ursprünglich geplanten 35 Milliarden US-Dollar im Jahr 2018 auf über 50 Milliarden US-Dollar in den neuesten vom australischen Verteidigungsministerium veröffentlichten Aktualisierungen.

Vor allem sind viele Fragen aufgetaucht, letztere betreffen die Anpassung der Hunter-Klasse, 150 Meter lang für 10 Tonnen Verdrängung, und die Realität der Bedürfnisse, um der chinesischen Marine gewachsen zu sein.

Insbesondere seine Bewaffnung mit einer 127-mm-Kanone, 8 Anti-Schiffs-Raketen, 2 Phalanx und vor allem 32 Mk41-Vertikalsilos wird angesichts der Bedrohung, aber auch der Tonnage des Schiffes mittlerweile von vielen als sehr unzureichend angesehen. mit 250 Tonnen Verdrängung pro Bordrakete, sehr weit beispielsweise von den 110 Tonnen pro Rakete des chinesischen Typs 055 und Typ 052DL oder den 85 Tonnen pro Rakete der südkoreanischen Sejong le Grand.

Schlacht um VLS-Vertikalsilos zwischen BAe und Navantia um die Fregatten der australischen Marine

In diesem Zusammenhang engagieren sich heute die britische BAe, derzeitiger Auftragnehmer des SEA 5000-Programms, und die spanische Navantia, die die Zerstörer der Hobart-Klasse und die Angriffshubschrauberträger der Canberra-Klasse für die australische Marine gebaut hat ein Hintergrund voller Bedrohungen für die Hunter-Klasse.

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