Die Produktion von Atom-U-Booten für die US-Marine wird bis 150 um 2028 % steigen

Während die amerikanische Atom-U-Boot-Produktion heute nur 1,3 neue Atom-U-Boote der Virginia-Klasse pro Jahr erreicht, müssen bis 2028 zwei SSNs der Virginia-Klasse produziert werden. Virginia und ein SSBN der Columbia-Klasse pro Jahr, ab 2 sogar 2,3 Virginias Lieferungen nach Australien aufnehmen.

Die amerikanische Marineindustrie wird in den nächsten fünf Jahren ihre Produktion von Atom-U-Booten um das Zweieinhalbfache steigern müssen, was zu einem ebenso radikalen Wandel wie nach dem Angriff auf Pearl Harbor führen wird, der dieses Mal die chinesische Herausforderung erhöht.

Die US-Marine war lange Zeit Opfer einer technologischen Voreingenommenheit, die mit der Wahrnehmung eines Rückgangs der Spannungen auf See in der Welt zusammenhängt, und unternimmt nun eine sehr wichtige Anstrengung zur Modernisierung ihrer Flotte, um der Herausforderung durch die chinesische Marine und die Marineindustrie gerecht zu werden des Reichs der Mitte.

Wenn die US-Marine auch heute noch die im Hinblick auf ihre Tonnage und die Leistung ihrer Schiffe imposanteste Seestreitmacht bleibt, wächst und modernisiert sich die Marine von Peking sowohl zahlenmäßig als auch hinsichtlich der Tonnage und der operativen Fähigkeiten viel schneller als die amerikanische Die Modernisierung gelingt der Marine nicht.

WasserWolf, Zumwalt, LCS: Diese Programme haben die Modernisierung der US-Marine 25 Jahre lang zunichte gemacht

Es muss gesagt werden, dass zwischen den Misserfolgen der SSN-Seeprogramme Wolf, DDG Zumwalt und LCS Independence and Freedom, kam es zu erheblichen Potenzialverlusten, beispielsweise durch den Abzug der U-Boot-Abwehrfregatten der OH-Perry-Klasse, die nicht durch mangelnde Leistung der LCS kompensiert wurden, und durch Volumenverluste.

Andererseits erwiesen sich diese Programme als immense Senken ohne Haushaltsmittel, da sie jeweils mehr als 20 Milliarden US-Dollar kosteten, was dem Gegenwert von fünf U-Booten der Virginia-Klasse, sieben Arleigh-Burke-Zerstörern, 5 Fregatten der Constellation-Klasse und sogar fast zwei Ford-Klassen entspricht Flugzeugträger, während sie nur drei U-Boote, drei Zerstörer und etwa dreißig fast nutzlose LCS produzierten.

Tatsächlich muss die US-Marine heute gleichzeitig die Folgen dieser Misserfolge auffangen, ihre Flotte erneuern und vergrößern, um der chinesischen Marine standzuhalten, die jedes Jahr etwa zehn Zerstörer und Fregatten sowie nur ein bis zwei an Bord hat Große Amphibien- oder Marineschiffe und zwei bis drei neue U-Boote werden zwar immer noch überwiegend konventionell angetrieben.

Wenn das Pentagon in den letzten Jahren von der Exekutive und dem Kongress die notwendigen Mittel für diese Bemühungen erhalten hat, wird es wahrscheinlich nichts zu beneiden haben mit dem in den 80er Jahren mit dem gleichnamigen Lehman-Plan unternommenen Vorhaben Ronald Reagans Marineminister John Lehman der 1982 eine Initiative startete, um die US-Marine auf 600 Schiffe aufzustocken, um auf die von Admiral Gorschkow in den 70er Jahren initiierte Modernisierung der sowjetischen Flotte zu reagieren.

Die Produktion von Atom-U-Booten für die US-Marine muss in 150 Jahren um 5 % gesteigert werden

Um dieser Herausforderung zu begegnen, beabsichtigt das Pentagon, die Industrieproduktion der amerikanischen Militärmarine erheblich zu steigern, angefangen bei der Lieferung eines Zerstörers der Arleigh-Burke-Klasse und zweier LCS pro Jahr bis hin zur Lieferung von mehr als zwei Burke-Zerstörern und einer Fregatte der Constellation-Klasse die viel effizienter und besser bewaffnet sind als die LCS, deren Produktion bald eingestellt wird.

Die wichtigste Anstrengung wird sich auf die Produktion amerikanischer Atom-U-Boote konzentrieren. Tatsächlich erhält die US-Marine heute durchschnittlich 1,3 neues Atom-U-Boot der SSN-Virginia-Klasse Jedes Jahr reichte die Produktion nicht einmal aus, um den Rückzug der noch im Einsatz befindlichen SSNs der Los Angeles-Klasse zu ersetzen.

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