Dassault Aviation würde sich auf die Montage verlassen Rafale Exporte nach Indien, um den Super-MRCA-2-Vertrag zu gewinnen?

Laut der indischen Presse erwägt Dassault Aviation die Montage eines Teils davon Rafale seines internationalen Auftragsbestands in Indien. Sollten sich die Informationen bis heute nicht bestätigen, wäre es dennoch sehr sinnvoll, das französische Angebot für den MRCA-2-Vertrag mit Extras zu versehen, die außerhalb der Reichweite seiner Amerikaner, Russen oder Europäer liegen.

Der Besuch des indischen Premierministers Narendra Modi in Frankreich im vergangenen Juli anlässlich der Feierlichkeiten zum 14. Juli war für Dassault Aviation eine Gelegenheit, die endgültigen Verhandlungen aufzunehmen eine Bestellung von 26 Rafale M für die indische Marine bestimmt.

Gleichzeitig tat die Marinegruppe dasselbe hinsichtlich der Ausübung der Option für drei Scorpene-U-Boote der Kalvari-Klasse, die in Goa zusammengebaut werden, um sich den sechs bereits gebauten Schiffen anzuschließen, die bald alle bei derselben indischen Marine im Einsatz sind.

Strategische Zusammenarbeit zwischen Paris und Neu-Delhi im Gespräch

Aber diese beiden bereits spektakulären Verträge könnten durchaus nur die Spitze des Eisbergs für die französisch-indische verteidigungsindustrielle und -technologische Zusammenarbeit in den kommenden Jahren darstellen.

Bereits im vergangenen Juli wurden mehrere potenzielle Kooperationen angekündigt, insbesondere im Bereich der Turbojets für Kampfflugzeuge, während Neu-Delhi in den kommenden Jahren die Entwicklung zweier großer Flugzeuge anstrebt: der AMCA, die die Su-30MKI der indischen Luftwaffe ersetzen wird, und die TEDBF zur Ausrüstung des künftigen indischen Flugzeugträgers CATOBAR.

Aber auch andere Themen waren durchgesickert, insbesondere in der indischen Presse, insbesondere in Bezug auf die französische Unterstützung beim nationalen Atom-U-Boot-Programm.

So hätte sich die Naval-Gruppe von der Idee begeistert gezeigt, Indien bei der Entwicklung einer eigenen SSN zu helfen, unter anderem durch bestimmte Technologietransfers. wenn Neu-Delhi zunächst zusätzliche Scorpene-U-Boote bestellen würde.

Auch wenn die indische Presse oft aufgrund übermäßiger Begeisterung als unzuverlässig gilt, ist es eine Tatsache, dass diese Anordnung tatsächlich in Kraft getreten ist und dass Informationen über die französisch-indische Zusammenarbeit rund um das indische SSN-Programm verbreitet werden. Jeden Tag eindringlicher.

Die Versammlung von Rafale in Indien, um den MRCA-2-Vertrag zu gewinnen

Deshalb wann Dieselbe Quelle behauptet, dass Dassault die Einrichtung eines Montagestandorts für das Modell in Betracht ziehen würde RafaleUm auf Aufträge reagieren zu können, die über die Produktionskapazitäten des Standorts Mérignac hinausgehen, muss ihnen Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Sicherlich mögen die von der indischen Website weitergegebenen Informationen verdächtig erscheinen. Tatsächlich behauptete Dassault kürzlich, dass sein Fließband drei oder sogar vier produzieren könne Rafale pro Monat, und dass die heute aufgetretenen Schwierigkeiten hauptsächlich auf die Zulieferkette zurückzuführen sind, die nicht in der Lage war, die erforderliche Finanzierung zu finden, um der Wachstumskurve der Flugzeugverkäufe zu folgen.

Allerdings wäre eine solche Kommunikations- und Vertriebsstrategie für Dassault Aviation, die über die 26 hinaus hinausgeht, offensichtlich sehr sinnvoll Rafale M, das derzeit verhandelt wird, zielt insbesondere auf die 114 Flugzeuge im MRCA 2-Wettbewerb ab.

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