GCAP: Италианският Leonardo изисква индустриален ребаланс на програмата за бойни самолети от 6-то поколение

В необичайно излизане главният изпълнителен директор на Leonardo, Роберто Чинголани, настоя програмата GCAP да бъде ребалансирана от индустриална гледна точка, за да позволи на Италия и неговата компания да заемат своето пълно място, изправени пред вездесъщото присъствие на двойката от Лондон и Токио след пристигането на последния. По този повод той даде подробности за организацията на индустриалното споделяне на програмата, даде интересни указания за причините за привидната хармония, царяща между тримата й участници.

След интегрирането на Япония, програмата GCAP (Global Combat Air Program), която дотогава обединяваше Великобритания и Италия, изглеждаше, че напредва по много по-подреден и мирен начин от своя европейски аналог, програмата FCAS, съставена от Франция, Германия и Испания.

Наистина, когато FCAS почти дерайлира преди няколко месеца поради проблеми с промишленото споделяне между френската Dassault Aviation и германската Airbus DS, програмата даде образ на хармония и сътрудничество, което предполага индустриално, бюджетно споделяне и политика, много по-добре контролирани от Лондон, Рим и Токио.

Роберто Чинголани настоява за повече място за Италия и Леонардо в програмата на GCAP

Ето защо съобщението, направено преди няколко дни от Роберто Чинголани, главен изпълнителен директор на Leonardo, партньор на програмата от стартирането й, изненада повече от един. Наистина, за италианския индустриалец, т.еСега е време да балансирате фундаментално програмата, и да го превърне в истинска тристранна програма, а не вече в британско-японско сътрудничество с Италия като зрител.

По този начин главният изпълнителен директор поиска по-важна роля за неговата компания в проекта и организирането на реален индустриален план за споделяне, който днес изглежда все още не е договорен между тримата партньори.

Според него всъщност програмата GCAP досега се е основавала на обединяването на идеи и умения и индустриалното споделяне, тема, която обаче е много сложна и трудна, не би била договорена за известно време, което води до крещящи дисбаланси, включително и в основните направления на програмата.

Наистина, в продължение на няколко месеца това придава много повече образ на двустранна програма между Лондон и Токио, отколкото на тристранна с Рим, поне в обществения образ.

Исканията на индустриалеца обаче рискуват да се сблъскат с реалност, която е трудна за заобикаляне, а именно слабото участие на италианската държава във финансирането на програмата.

Ниският бюджетен ангажимент на Италия до 2035 г

Наистина, към днешна дата, Рим се е ангажирал да похарчи само 3,8 милиарда евро в това до 2035 г., тоест до датата на влизане в индустриалното производство. Тази сума представлява 35% от £10 милиарда, които ще бъдат похарчени от Лондон за същия период, точно както Япония.

75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.

Абонамент за бюлетин