Бъдещите италиански разрушители DDX предвещават ли еволюцията на бойните кораби?

Едва преди по -малко от година Рим представи нова програма за тежки разрушители, предназначена за заменят зенитните фрегати Durand de la Penne и Mimbelli от 2030 г. в безпрецедентни усилия да се даде на Marina Militare несравнима морска мощ в цялото Средиземноморие. Но извън тази амбиция, тези нови кораби, по своята архитектура, сензори и въоръжение, също ще станат сред най -мощните бойни повърхностни единици в целия средиземноморски басейн, равняващи се, а понякога дори надминаващи американски и руски тежки разрушители или китайци. Следователно е уместно да се заинтересуваме от най -близкия до този нов клас, който би могъл да предвещава истинска еволюция в областта на големите военноморски бойни единици.

Най -големият разрушител в Европа

С дължина 175 метра и водоизместимост близо 11.000 181 тона, разрушителите по програмата DDX ще бъдат най -големите надводни бойци, построени в Европа от 11.300 м и 1956 1991 тона на крайцера Colbert на френския флот, изстрелян през 22 г. и е изведен от експлоатация през 2600 г. Той надминава разрушителите от клас Daring с над 22 метра и 4000 тона и от 155 метра и 9800 тона френско-италианските есминци от клас „Хоризонт“ и дори разрушителите на ВМС на САЩ от клас „Арли Бърк“. , Дълъг 186 метра за водоизместимост 12.500 тона. На европейския театър само крайцерите от клас Слава (XNUMX м за XNUMX XNUMX тона) и 2 ядрени крайцера от клас Киров (252 м за 28.000 XNUMX тона) ще надмине италианските кораби. Докато европейците предпочитат по -малки и по -тесни корпуси в продължение на много години, това не е така с азиатските флоти, тъй като и двете Японски разрушители от клас Мая (170 м за 10.250 XNUMX тона), Южнокорейските разрушители от клас „Сейджонг Велики“ (166 м за 11.000 XNUMX тона) това Китайски тип 055 (180 м за приблизително 11 до 12.000 XNUMX тона) плават в същите пропорции.

Подобно на фрегатите FREMM от клас Bergamini, корабът ще разполага и с усъвършенствана задвижваща система, този път базирана на модела CODOGAL (COmbined Diesel Or Gas And eLectric), комбиниращ интегрирано електрическо задвижване, газова турбина и газови турбини. преместване на капацитетите в безшумен режим, като им дава максимална скорост от 30 възела. Освен това корабът ще има значителен капацитет за еволюция благодарение на резерва от електрическа мощност, който му позволява в бъдеще да обмисли интеграцията на системи, изискващи висока електрическа мощност, като нови сензори, капацитети, компютърна обработка и разбира се, оръжия с насочена енергия.

Пълен комплект оръжия и сензори

75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.

Абонамент за бюлетин