Според алжирския сайт menadefense.net алжирските власти са подписали по време на изложението MAKS2019 два договора с руската авиационна индустрия за модернизация на нейните военновъздушни сили. Първият договор ще се отнася до придобиването на ескадрила (18 самолета?) Миг-29 М/М2, предназначени да заменят, по всяка вероятност, Миг-29К, наскоро изтеглен от въоръжение. Вторият договор, видимо по-конфиденциален, ще касае придобиването на нова ескадрила изтребители Су-30, както и модернизацията на флота от самолети, които вече са на въоръжение. Ние обаче не знаем обхвата на тази модернизация, нито дали тя съответства на модернизацията, обявена от руските военновъздушни сили, насочена към сближаване на характеристиките и поддръжката на Su30 и Su35. Сумата на двата договора, както и сроковете за доставка, засега не са известни.
Преходът от Миг-29 S към Миг-29 М ще представлява значително подобрение в производителността на алжирските ВВС. Наистина, МиГ-29 М, макар и не нов, носи модерна авионика и по-специално радара PESA Жук-М, способен да проследява до 10 цели на разстояние до 120 км. В допълнение, устройството има мощна IRST (инфрачервена система за откриване) и визьор за каска. Неговият двигател, подобрена версия на RD-33, предлага по-голяма тяга и значително намалява димната следа от по-старите реактори, докато продължителността на живота му е удължена до 4000 летателни часа. Най-накрая устройството може да получи директори на потока на вектора на тягата, ако клиентът поиска. Но основната характеристика на Миг 29 М остава увеличаването на неговия обхват, преминавайки от 500 на 1000 км без допълнителните резервоари и до 3000 км, след като е оборудван с 3 допълнителни резервоара, защото това беше основната слабост на съветската апаратура. Освен това има стрела за зареждане с гориво по време на полет.
Интересно е да се отбележи, че докато Миг се опитва повече от всичко на пазара да пусне своя Миг-35, най-добрата версия на Миг29, оборудвана с последно поколение авионика и по-специално радар AESA, това е Миг 29М, по-стар, но по-малко скъпо, което беше избрано както от Алжир, така и от Египет, който поръча 48 самолета през 2017 г., и от Индия, която планира бързо да придобие ескадрила. Трябва да се каже, че цената на Миг 29 М за износ е 25 милиона долара, докато цената на Миг 35 е почти двойно по-висока. Mig може да бъде добре вдъхновен да се съсредоточи върху тази категория устройства с „ниска цена“, но с висока производителност. Нека припомним, за сравнение, че Pilatus PC-21, турбовитловият учебен самолет, избран, между другото, от Военновъздушните сили за обучение на пилоти в предварителна специализация, струва близо 10 милиона долара за единица, а F16V, с характеристики, много близки до тези на Mig29 M, надхвърля 65 милиона долара. Всъщност два F16V не вършат работата на 5 Миг-29 М, нито могат да имат надмощие над тези устройства.