كيف ستؤدي الطائرات المقاتلة بدون طيار إلى تعطيل المعادلة الصناعية والمذهبية للطيران المقاتل؟

إن وصول الطائرات المقاتلة بدون طيار، هذه الأجهزة غير المأهولة المصممة لتنفيذ المهام بدلاً من الطائرات المقاتلة، أصبح الآن منتظرًا بشكل خاص. وستشكل هذه في الواقع المحور الحقيقي لما يوصف بالجيل السادس من الطائرات المقاتلة، التي ستنتمي إليها طائرات NGAD الأمريكية، وكذلك طائرات NGFs وTempests الأوروبية.

إذا توقع الجميع هذا التطور الحتمي، فإن الطريقة التي سيتم بها استخدام هذه الطائرات بدون طيار، وبالتالي الطريقة التي سيتم تصميمها بها، لا تزال متباينة للغاية اعتمادًا على المشاريع.

وهكذا، صمم الروس طائرة S-70 Okhotnik-B، وهي طائرة مقاتلة بدون طيار تزن 20 طنًا، ويجعلها أداءها، وبالتأكيد سعرها، أقرب إلى طائرة مقاتلة تقليدية. يبلغ سعر الوحدة MQ-25 Stingray، التي طورتها شركة Boeing لمهام التزود بالوقود الجوي التابعة للبحرية الأمريكية، 150 مليون دولار، وهو أعلى من سعر الطائرة F/A-18 E/F Super Hornet وF-35C Lightning. الحالية على متن الطائرات المقاتلة.

وعلى العكس من ذلك، فإن البرامج الجديدة التي تم تطويرها، عبر المحيط الأطلسي، في هذا المجال، تميل إلى تصميم طائرات بدون طيار قتالية أكثر اقتصادا، مثل طائرة بوينغ MQ-28 Ghost Bat المصممة بالتعاون مع أستراليا، والتي تستهدف سعر الوحدة من 10 إلى 15 مليون دولار، بينما أعلنت القوات الجوية الأمريكية، كجزء من برنامج NGAD، أنها تهدف إلى الحصول على أسطول من الطائرات بدون طيار القتالية شبه المستهلكة بتكلفة تتراوح بين ربع وثلث سعر طائرة F-35A، أي 22 إلى 30 مليون دولار.

وفي هذا الاتجاه بالتحديد، تريد البحرية الأمريكية الآن، بعد MQ-25 Stingray الباهظة الثمن، أن تتحرك، في نهاية المطاف، مع ثورة عميقة في الأسطول المقاتل الذي انطلق على متن حاملات الطائرات الأمريكية، فضلاً عن النماذج التي تحكم العمليات التشغيلية. والجوانب الصناعية للطائرات المقاتلة.

تريد البحرية الأمريكية طائرات بدون طيار قتالية بقيمة 15 مليون دولار يمكنها الطيران لمدة 200 ساعة فقط

وفي هذا السياق ذلك برنامج الطائرات القتالية التعاونية الجديد (CCA).. تم تفصيل ذلك من قبل الأدميرال ستيفن تيدفورد، الذي يرأس المكتب التنفيذي لبرنامج الطيران بدون طيار والأسلحة الهجومية، أو PEO (U&W)، في مؤتمر الفضاء الجوي البحري السنوي لرابطة البحرية، في وقت مبكر من هذا الأسبوع.

ووفقا له، فإن البحرية الأمريكية لا تنوي اتباع مسار الطائرة MQ-25، بل التوجه نحوها. طائرات بدون طيار قتالية أكثر اقتصادا بكثير، لمرافقة Lightning II، وSuper Hornet، وخليفتهم، NGAD المستقبلية، والتي لن تدخل الخدمة قبل نهاية العقد المقبل.

وبشكل أكثر تحديدًا، تهدف البحرية الأمريكية إلى الحصول على طائرات مقاتلة بدون طيار لا يتجاوز سعر وحدتها 15 مليون دولار. قبل كل شيء، يجب أن تكون تكاليف تنفيذ هذه الأجهزة منخفضة جدًا ولا تتطلب أي تكاليف صيانة.

ولسبب وجيه، سيتعين عليها الطيران لمدة 200 ساعة فقط في أحسن الأحوال، قبل استخدامها إما كهدف لجذب نيران العدو، أو كطائرة هجومية بدون طيار. ليس هناك شك، في هذه الظروف، في إنفاق أكثر مما هو ضروري للغاية لتصميم وبناء طائرات بدون طيار ذات عمر محدود.

ولإضافة ذلك، تهدف البحرية الأمريكية في نهاية المطاف إلى أن يكون أكثر من 60% من أسطولها من الطائرات المقاتلة مكونًا من طائرات بدون طيار، تعمل في خدمة الطائرات الموجهة، ولكن أيضًا بشكل مستقل.

أما بالنسبة للقوات الجوية الأميركية، فمن المقرر أن تدخل أول هذه الطائرات بدون طيار الخدمة في نهاية العقد، وإن كانت القدرات المتوقعة في هذا الوقت أقل من تلك التي يستهدفها البرنامج، وستتطلب بالتالي، الإشراف والتحكم في الجهاز الموجه.

ثورة قادمة في النموذج الصناعي والميزانية للطيران المقاتل

الأداء والقدرات التشغيلية لهذه الطائرات القتالية المستقبلية، فيما يتعلق بالطائرات بدون طيار الثقيلة مثل S-70، أو الطائرات بدون طيار من نوع Loyal Wingmen، أو الطائرات بدون طيار الاستهلاكية، مثل Remote Carrier Expendable، تمت مناقشتها بالفعل في العديد من المقالات التي نشرتها الصحافة المتخصصة.

وكانت الآثار المترتبة على النموذج الصناعي ونموذج الميزانية، الذي يحيط بهذا التطور، أقل من ذلك بكثير. وفي حالة النموذج الذي ذكرته البحرية الأمريكية، ولكن أيضًا من قبل القوات الجوية الأمريكية لبرنامج NGADهذه كبيرة.

تكلفة ملكية الطائرة بدون طيار القتالية أقل بثلاث مرات مقارنة بالطائرة المقاتلة

يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.

الاشتراك في النشرة الإخبارية