من طائرة رايت فلاير ، التي قامت بأول رحلة لطائرة في كيتي هوك في عام 1903 ، إلى أحدث طائرات إف -35 وسو -57 ، يتم توجيه جميع الطائرات اليوم والتحكم فيها باستخدام سطح تحكم. الديناميكا الهوائية ، التي تغير التدفق و اتجاه تدفق الهواء لإنشاء أو إضعاف قوة الرفع والقوى الناتجة. في حين أن التكنولوجيا وفهم الديناميكا الهوائية قد تطورت بشكل كبير على مدى السنوات الـ 118 الماضية ، فإن استخدام أسطح التحكم هذه يستمر في تعقيد تصميم الطائرات وصيانتها ، ولا يوفر مجالًا كبيرًا للتكيف.للاحتياجات الجديدة ، مثل التخفي على سبيل المثال. ومع ذلك ، هناك بديل قليل حتى الآن يتم استغلاله للتحكم في الأسطح ، بناءً على التحكم النشط في التدفقات الديناميكية الهوائية ، وهو مجال يبدو أنه محل اهتمام الآن. DARPA ، وكالة الابتكار والبحث والتطوير التابعة لوزارة الدفاع من أصل أمريكي تكليف BAe البريطانية ، وهي شركة رائدة في هذا المجال ، بمراقبة الطائرات الثورية ببرنامج أبحاث المستجيبين الجدد (جمجمة) لتطوير متظاهر باستخدام هذه التقنيات.
بدلاً من تعديل تدفق الهواء عن طريق تحريك الأسطح المتحركة ، يستخدم التحكم النشط في التدفق عمليات أخرى مثل حقن التدفقات الثانوية التي تسمح بإعادة توجيه اتجاه التدفق ، وبالتالي تعديل تطبيق التدفق للقوى الناتجة. تم استخدام هذه العملية بواسطة BAe منذ عام 2017 كجزء من برنامج MAGMA، طائرة بدون طيار طولها 12 قدمًا تم استبدال أسطح التحكم الديناميكي بها بثلاثة أنظمة فعالة للتحكم في التدفق ، أحدها عند مخرج تدفق المفاعل مما يسمح بالعمل كدفع ناقل ، والآخران على كل جناح ليكون بمثابة جنيحات واللوحات. الاحتمالات التي يوفرها هذا النهج الجديد عديدة ، سواء كان ذلك لتبسيط تصميم وصيانة الأجهزة ، لتقليل انبعاثات الضوضاء أو لزيادة التخفي.
يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا
[...] هذه المشكلة ، أطلقت وكالة DARPA ، وكالة الابتكار التكنولوجي التابعة للبنتاغون ، برنامج CRANE للتحكم في الطائرات الثورية باستخدام المستجيبات الجديدة ، والذي يهدف إلى استبدال أسطح التحكم المتحركة بتدفقات هواء مضغوطة تتكاثر [...]